对话极星：用“编程大赛”实现用户体验升维，伙伴为何是华为？

6月10日，在华为开发者日（Huawei Developer Day，HDD）上，Polestar极星宣布正式启动极星黑客松。

“黑客松”又名“黑客马拉松”、“编程马拉松”，是一个广泛流行于开发者之间的词汇。在“黑客松”中，开发者将在有限的时间内开发出符合要求的程序或应用。

极星黑客松是中国首个智能汽车车机系统的开发者大赛，届时极星将邀请来自全国的创客，基于极星2原生安卓车载系统，进行为期2天的马拉松式应用开发大赛，设计一款App并开发demo，展开关于未来科技生活的创想。

极星黑客松由极星发起，联合华为、科大讯飞共同举办，将于6月21日正式开启线上报名。届时，参赛者可自由组队，每组最多5人，围绕“HMI交互”、“智能座舱”、“智能出行”三组命题，提交应用创意和设计样本。

值得注意的是，本次大赛一等奖获胜组将每人获得极星2汽车一台，即便是二等奖，其组内每人也都能获得一台极星2汽车的一年使用权。

每人一辆，按照两组共10人来算，也是至少10辆车的投入了。如此大的手笔，极星对这次黑客松的重视程度可见一斑。那么，这次黑客松对极星有什么意义？极星为何要选择与华为和科大讯飞携手？

对此，我们专访了极星中国和亚太区总裁内森·福肖（Nathan Forshaw）以及华为消费者BG全场景云服务解决方案部部长伍斌，通过9个问题，来深层挖掘华为×极星黑客松所蕴含的底层含义。

01

关于黑客松

Q：为什么是“黑客松”？

内森：我们举办黑客松的初衷就是希望发现一些新的解决方案和特性，从而提升用户和车主的体验。

科技在快速发展，而且在快速的变化和演进，因此我们选择以极星2所搭载的原生安卓车载系统来举办黑客松的项目，希望提供一个开放的平台，让开发者可以不断提升和升级我们能够带给消费者的解决方案、新功能和服务。

Q：黑客松的优秀成果是否会体现在极星的车上？

内森：会，这是我们举办黑客松的主要想法，我们希望通过黑客松项目可以发现一些可用的解决方案用在极星的车上，从而提升我们给消费者的数字化的体验和服务。

当然我们最终做一些评估保证这些应用和解决方案符合安全要求。

02

关于华为

Q：为什么要选择华为？

内森：我们是90岁的初创企业，因为我们有沃尔沃的基因，我们在工程上、设计上和安全性都有一定的历史传承。但是软件上我们更倾向于跟一些科技巨头，比如华为和科大讯飞这样的公司合作。

伍斌：目前华为HMS for Car生态中，已经有超过140款应用，是业内最多的，可以为极星用户提供更好的体验。

Q：极星会搭载鸿蒙系统吗？

内森：有合作的可能性。鸿蒙OS是一款新推出的OS，极星对它持非常开放的态度，但后续需要做进一步评估，我们目前没有讨论具体的细节，需要跟华为同事一起探讨这样合作的机会点。

03

关于开放

Q：基于这次合作极星会把车开放到什么程度？

内森：由于沃尔沃的基因，我们会更在意安全方面的问题。比如说车内的视频媒体播放，在开车的时候我们不允许在车内播放视频媒体，因为这对司机来说是一个干扰。

Q：开发者能够用极星2、用华为的HMS for Car做什么东西？

内森：例如，在停下来充电的时候，用户可以在车内通过华为应用市场打开Bilibili的快应用版，无需安装即可观看最新的视频，还可以扫码登陆自己的B站账号，同步自己的观看记录等。

没有做不到只有想不到，我们会不断的与开发者创造和开发新的解决方案，我想在解决方案上，可能在很多领域会有不同的解决方案出来，这就是我们选择黑客松的主题：“这，就是科技”的原因。

伍斌：我们跟极星谈合作的时候，最吸引我们的就是他们的研发人员说的一段话：极星能够开放一些接口，将来会变成标准接口。这样的话，开发者在基于极星2进行开发时，可以提前获得一些在别的车上获取不到的，作为开发者的一个创新点去实现。

Q：极星所产生收集的数据会保存在中国吗？

内森：所有在中国产生的数据都会放在中国（的数据中心）。

04

关于体验

Q：极星如何看待汽车的“去手机化”？极星希望在车机体验上达到怎样的一种效果？

内森：我个人同意这种趋势，因为我们希望在车内实现无缝连接。用户可以在不同设备之间无感知的迁移，最终我们希望在车上不需要操控手机，不再依赖于手机支架和手机映射系统。

比如说语音交互上，语音识别能够使交互更为容易，因为你在开车的时候不希望触屏或者按键进行交互，这对于司机来说是一种干扰。

伍斌：内森说的无缝非常关键，我们有些混合场景是需要把手机和车连接在一起的，比如导航，我们常习惯在上车前通过手机查找目的地进行导航，也可以进行复杂路线的设置比如途经点等等，而这种操作在目前的车机上往往会比较复杂。所以从手机到车机的无缝衔接很有必要。

Q：极星如何避免同质化？

内森：华为HMS for Car作为一个开放平台，可以让所有的车厂为用户提供差异化的体验。

伍斌：现在市面上有很多互联网公司在推出类似的系统，大家都在把它做成一个APP在开发，所有都是自己设计的，最后只是HMI的交互上不一样。

但我们做的方向不一样，因为华为从手机到平台，我们是做一个开放的平台。比如说快应用我们是一个开放的平台，这个平台未来都可以接入。

基于系统的开放性和HMS for Car的平台优势，如果把上百万的开发者发动起来做创新其实是无穷无尽的，我相信我们和极星的合作，能够让开发者的创新走在前面，这也是一个差异化的优势。

不难发现，在专访中内森·福肖非常多次地提到了“体验”这个词，而这也是极星举办本次黑客松大赛的根本原因：通过开放吸引开发者，基于极星2的原生安卓车载平台，开发可以提升用户体验的创新应用。

在这一过程中，极星2的原生安卓车载平台无疑是基础，而华为的 HMS for Car 生态，则起到了连接更多开发者的桥梁作用。

作为极星品牌的主打产品，极星2的产品力有目共睹，先后斩获包括红点奖产品设计组“最佳设计奖”在内的全球多项重量级大奖，甚至已在欧洲一些国家摘得“销冠”。

但由于一些可能的原因，搭载原生安卓车载系统的极星2在国内显得略显“水土不服”，车内的智能体验开始成为极星2的一块短板出现。

如今，极星黑客松大赛正式启程，极星正在试图打破这一现状，与华为、科大讯飞携手，通过开放吸引开发者，最终能否实现体验升维？我们一起见证。