广汽埃安AION S Plus试驾：AION S的全面进化，精准导向年轻一代

作者知士小管家@Tengu

2021-07-13 11:28 字数 7841 阅读 2833评论 0喜欢 0

珠海是个好城市：风景秀丽、环境优美。当我站在海边望向咫尺的澳门，曾想，或许已没有什么，能比开着一辆轿跑沿海岸线兜风更令人舒爽了。

今天，在珠海海岸线上漫游的，就是广汽埃安AION S Plus：一辆尚未上市，但已具备“爆款”潜质的纯电动轿跑。

车后的新葡京，澳门繁华的象征

从名字不难看出，它是埃安旗下爆款车型Aion S的“升级版”，那么它的升级都在哪？为什么说还未上市就已具备“爆款”潜质？今天，让我们来抢先认识一下，迎来全面升级的广汽埃安AION S Plus。

外观更科幻，极致低风阻

作为埃安品牌的首款车型，之前的Aion S就以激进的外观著称，而在主要面向年轻群体的“升级版”Aion S Plus上，外观设计更年轻，更科幻了。

整体上看，Aion S Plus 的设计更贴近埃安于几年前推出的超低风阻概念车“ENO.146”，如宽大且线条分明的封闭式前脸、黑色梯形底部进气格栅、L形前大灯、甚至是低趴的车身，都与“ENO.146”十分相似。

同时，新车还采用了以往只有豪华车型才有的可变进气格栅，不仅会在停车之后闭合以防止小动物的进入，还会在高速行驶时主动闭合以降低风阻。

种种设计，让概念车上最耀眼的一点——“超低风阻”得以在Aion S Plus上延续，风阻系数达到了0.211 Cd，同级车型中绝无仅有，对高速工况下的续航里程有着不小的帮助。

从尾部看，Aion S Plus的尾灯升级无疑是最惹眼的，纤细的双层贯穿式尾灯不仅犀利还大大提升了档次感，要知道车规级的灯带，可是越细越贵。

如果从侧面看去，Aion S Plus整体呈现出一种前低后高的俯冲姿态，再加上悬浮式车顶的点缀，运动感十分强烈，似乎预示着这辆车将有不俗的性能和操控表现。

此外，新车还推出了两个“特别版”车漆：全息银和冰玫粉。前者，是国内首款珠光变色车身，采用纳米级变色珠光，肉眼所见的银色在光线照耀下会发出淡淡的黄色光芒。而后者，采用最新型的超细金属粉末，让车身颜色不仅“粉嫩”还不失金属质感。

而之所以给“特别版”挂引号，是因为这两款车漆的选装是免费的，在日后的维修上也与其他颜色平价，颇有良心。

1.9平米变色天幕，同级罕见

坐进Aion S Plus，我相信如果你抬头，一定会被惊艳到。新车搭载了一块面积达1.9平方米的全景天幕，虽然不可开启通风，但它却是一块可变色的玻璃，能在10%-60%的透光率范围内无极调节，防晒等级达到了SPF50，可以隔绝99.9%的紫外线。

基于全球首发第三代柔性电致变色技术，Aion S Plus的全景天幕变色速度非常快，全范围变化时间小于2分钟/平方米，这一数字要比搭载第一代电致变色技术的法拉利Superamerica快了数倍，也快于波音787梦想客机的变色舷窗。

同时，由于它的透光率10%-60%可调，这一特性让Aion S Plus具备了很可能，比如说把它当做一块投影幕布，只需一台投影，就可以躺在车内看电影、玩游戏，随时随地与家人好友“开黑”。

曾经仅搭载于超跑和宽体客机上的“黑科技”如今以更、快更好、更大的面积出现在了Aion S Plus上，在目前的同级车型中绝无仅有。

内饰提升明显，空间进步有限

作为升级版，Aion S Plus的内饰设计和用料有了显著的提升，首先车内大面积采用了软性材料的包覆，例如仪表台面板、车门内侧扶手处、中央扶手箱等等，绝大多数能够触碰到的地方都是软的。

而在车内门把手、空调出风口、空调按钮、车窗按钮等处，新车还大量采用了金属键和镀铬装饰，与带有缝线的软性材质一起，大大提升了车内的档次感。

但不得不提的是，与Aion S 相比，在乘坐空间上Aion S Plus并感受不到什么实际的提升，而在对比两车的尺寸参数后也就了然了：

可见，除了车身长度增加了42mm外，在车身宽度、轴距这两个关键参数上，Aion S Plus与Aion S均保持一致，同属GEP 2.0纯电平台的Aion S Plus与Aion S应该采用了同一底盘。

或者是由于轿跑造型的关系，Aion S Plus的车身高度甚至还要低了15mm，这也意味着Aion S Plus的后排乘客头部空间，可能会比定位家轿的Aion S 略逊一筹，对此有特别需求的消费者需要额外关注。

ADiGO 4.0智能生态，科技UP！UP！

在笔者看来，Aion S能够大卖，一定与它的智能化脱不开关系，自打它上市以来，无论是车内交互的智能，还是行驶时辅助驾驶上的智能，都是同级车型中可圈可点的。毫无疑问，Aion S Plus在智能化上将更进一步。

首先是车内的智能，新车搭载了ADiGO 4.0智驾互联生态系统，配合同级领先的14.6寸中控大屏，无论是导航、影音、还是手机投屏的使用效果都非常好，控制流畅不卡顿。

同时ADiGO 4.0还搭载了与科大讯飞共同开发的智能语音助手，无论是娱乐、导航、还是控制空调、车窗，甚至是查询天气、机票，都可以语音实现。同时，该系统还支持语义识别和最长90秒的后台常驻，只需一次唤醒，就可在一段时间内连续发出指令，并且可以自动过滤掉非指令性的对话，非常方便。

除了传统的无钥匙启动外，新车同时支持手机+智能手表实现蓝牙/NF钥匙四重无感启动秒连功能，还支持遥控解锁、遥控泊车、分享钥匙等等。由于取消了启动键，新车还采用了上车即上电，挂挡即开车的“懒人模式”。

另一方面，新车还搭载了ADiGO2.5自动驾驶系统，可以实现L2级的辅助驾驶功能，通过方向盘左侧的按键即可快捷启动，无论是主动安全、还是高速跟车、车道居中，还是拥堵辅助、自动启停都不在话下。

同时，新车还在自动泊车上下了不小心思，支持全场景一键遥控泊车，水平、垂直、坡道等情况都可以实现自动泊入泊入。

官方还表示，目前记忆泊车功能已在积极准备当中，以后不仅可以实现150米内的跨楼层记忆泊车（HAVP），还可以实现基于高精地图的自主泊车（PAVP）。

续航更久更安全，零百进入6秒级

作为一辆纯电动汽车，续航里程和电池安全始终是重中之重，几乎是全新车型的Aion S Plus在这两点上均得到了升级。

首先在电池安全上，新车搭载了广汽黑科技“弹匣电池”，基于网状纳米孔隔热材料和耐高温上壳体，三元锂电芯即便发生热失控也不蔓延至相邻电芯，电池整包针刺只冒烟不起火。

同时，基于电池容量升级和BMS的优化，Aion S Plus拥有最长601公里的纯电续航里程，每百公里电耗可以做到12.9kW·h，长途出行更安心。

动力上，新车搭载了最大功率165kW的电动机，零百加速时间仅需6.8秒，再结合ibooster电控制动助力+ESP9.3顶级双制动系统，做到了不仅跑得快，也能刹得住，日常驾车绝对够用。

全面进化，精准导向年轻一代

不难看出，相比之前车型，AION S Plus可以说是迎来了360°的全面进化，尤其是外观和智能化方面的升级，表明了这是一款比AION S 更年轻、更潮流、更个性的更适合年轻人群的轿跑。

而其他诸如可变色全景天幕、可变进气格栅等同级罕见配置的加入，也让这款车的产品力得到了跃升，虽然在车内空间上仍有提升空间，但笔者相信，只要定价合理，AION S Plus必将成为广汽埃安旗下的又一爆款车型。

新车

0条评论

还没有人评论过~

广汽埃安AION S Plus试驾：AION S的全面进化，精准导向年轻一代

举报内容

检举类型

检举原因

检举说明(必填)

打开微信“扫一扫”，打开网页后点击屏幕右上角分享按钮