数月前，与一位前辈讨论新能源基建的话题：

当谈到蔚来、小鹏等主机厂自建补能网络、充电桩/换电站时，，他觉得本该由政府和能源企业做的事，却让汽车企业花费巨额成本搞基建，是一种「资源浪费」。类似的观点，也曾出现在社交网络上。 

7月9日首个NIO Power Day上，拥有12万车主的蔚来，公布了能源体系建设的最新进展：蔚来在全国已经完成301座「换电站」、204座「超充站」和382座目的地充电站。累计为用户提供了的换电和超过的一键加电服务。 

到今年底，原计划的换电站将提升为，而到2025年，蔚来的目标是让「90%的用户」享受到“电区房”，即用户住所的3公里范围内，就要有一座换电站。

「01 原因」

2014年，蔚来公司成立。当时他们委托第三方做了一个市场调研，题目是：调查结果显示：46.8%的人因为充电没有保障，30%的人因为电池价格昂贵，而把电动车拒之门外。

秦力洪形容，这是「两个死循环」。

而蔚来能源团队组建时的目标，就是要打破这两个死循环。

2014年，中国能够使用的直流快充桩数量只有「3000根」，到2021年，这个数字翻了40倍，达到了「40万8000根」。而新能源车的年销量，也翻了100倍，达到了。

七年时间，中国的新能源市场发生了翻天覆地的变化，此前的那「两个问题」解决了吗？

遗憾的是，在2021年这个时间点，消费者不买电动车的主要原因里还是有：。这也从侧面反映出，电动车补能这件事上，我们还有很长的路要走。

当补能行业还处于发展阶段时，有新的企业愿意进来，是好事，更何况对于车企来说，补能是「产品体验」中的重要一环，他们进来更是「理所应当」。

其实这样的例子，在中国的商业领域里一直在上演，比如「物流快递」行业。上世纪90年代初我们唯一能够使用的邮寄服务，只有邮政一家。

此后，有了顺丰、有了四通一达，基于发达的物流，中国的电商才得以崛起。

数字更会说明一切：2020年的京东财报里，物流及其他服务收入「增长77%」，占京东集团总收入的「43.2%」，京东依靠物流打造了一体化供应链体系，完成了自己的「商业闭环」。 

「02 超充还是换电站？」

换电站，是NIOPower里的核心产品，有一些观点认为：

我想套用LOL知名主播大司马的那句话来形容这个观点：你以为800V超充在第二层，把换电站想成了第一层，但实际上蔚来却在第五层。

因为，蔚来的换电站是一个「体系」，但你却只看到了他补能的那一面。

，蔚来才有了BaaS（电池租用）、车电分离的商业模式；，老用户才有机会享受电池技术提升带来的好处；

，蔚来用户不必担心电池寿命影响车价的问题；，当这些电池寿终正寝的时候，蔚来能以最快的速度、较低的成本完成回收。

我们知道城市电网的容量是有限的，以「13个」超充桩为例，如果想上高压、高功率，对于电容量的要求极高，并不是所有地方都能建设。

为什么拿13举例，是因为蔚来二代换电站最多可容纳13块电池。都是为13辆车服务，由于换电站采用的是「储能策略」，对电网更加友好，相比同样服务上限的超充桩，占地也更小。

，而这种切换，可称之为「无缝切换」，只需要升级换电站里的组件，而不需要更换车辆。在800V的加持下，换电站里的电池充电速度更快，能够大大提升换电效率。

但如果你是「非蔚来」，「400V」的车，又如何享受800V带来的红利呢？

「03 开油车，为啥没焦虑？」

开油车，为什么没有焦虑？因为在你周围几公里的地方总能找到加油站。

而蔚来的目标，是在用户住所「3公里」的范围内，建一座换电站，这也将在一定程度上减轻无桩用户的里程焦虑。显然，换电站也已经成为一种广告效应，一种信心。

根据车主的实际使用场景，蔚来设计了全场景加电服务，依托专属桩+超充桩+换电站+移动充电车的服务结构，

而在目的地充电站和偏远地区充电上，蔚来更是依托五个逻辑，成为全行业跑的最快的补能企业。

2020年底，蔚来用16座充电站打通了「成都——珠峰大本营」的G318补能线路；

今年6月，蔚来打通了「川西藏羌」环线；年底前打通「G7京新高速」的全线补能，并从乌鲁木齐延伸至霍尔果斯。

此后，「青藏公路、独库公路」等，也都出现在NIOPower的计划清单中。

配套的，，车主在这些偏远的北方地区用车，可以享受全年1000度的免费充电，显然蔚来也在「鼓励车主」把车开出去。

刚从川藏线回来的车友感叹道：过去因为担心补能，而错过的景色，这次全都补回来了，按照蔚来的线路走，你完全可以放宽心，大胆的欣赏沿途的景色。

「04 技术驱动」

在NIO Power的底层逻辑中，「蔚来云」被首次提及。在庞大的能源体系背后，云以「大脑」的形式在无时无刻地监控能源网络中的每一个加电资源，并对随时可能发生的补能需求进行快速响应。

我们所熟知的 “阿里云”“华为云”，是一种基于“云计算”的服务提供商，支持各行各业，各种应用的计算，是一种“万能云”。

，由一个存储和运算能力超强的云端后台对网络全局进行管控、处理每一个终端的需求，最终实现各种终端设备之间的互联互通，专门用于蔚来的能源体系。

让我惊讶的是，蔚来云使用了物联网大数据的先进理念「为了管理能源网络中上百万终端，通过数字映射，蔚来能源网络中的每一个充电桩、每一个换电站、每一辆车、每一块电池、甚至每一位加电小哥，都被以数字的方式存储在能源云中，并利用物理模型、传感器更新、运行历史等数据实时更新，。

通俗来讲，蔚来能源云中有一个虚拟世界，这个世界中包含了蔚来能源网所连接的每个终端，像桩、站、车、人等等，并且每个终端所具有的关键特性都与现实世界中一一对应。

基于「数字孪生」技术，蔚来能源云可以实时监控网内所有资源，例如某个充电站的占用情况、某个换电站里有几块满电的电池，某一块电池的衰减程度、甚至某一辆车的电池螺栓紧固情况。能源云会对潜在风险进行评估，以保证所有车主的用车安全。

除此之外，蔚来云还运用了基于AI算法的「沙盘推演」技术，通过自我强化学习对规划不断升级，预测用户需求。

在补能资源建设选址初期对资源的利用率、覆盖面积等进行仿真模拟。目前ATHENA已完成了一亿多次推演，极大提高了蔚来的加电响应能力。接入的加电资源越多，蔚来能源云的作用就会不断扩大，“云”管理体系会带来规模化的优势，从而进入一个「良性循环」。

你会发现，NIO Power会帮助蔚来从「车辆补能」的这个「单点」，转变为：为集合的体系化竞争优势。