无惧特斯拉建厂，李斌：蔚来已来，最终胜利一定属于中国车企

最近几天，马斯克赶赴中国京沪两地，为特斯拉在中国建超级大厂奔波。7月10日，特斯拉公司（Tesla）与上海临港管委会、临港集团共同签署了纯电动车项目投资协议，不仅是上海史上最大外资制造业项目，也成为特斯拉在中国市场发力的开始。

特斯拉的发展，对于主打高端智能电动汽车的其他车企而言有着不小的威胁，新势力蔚来也不例外，不过李斌似乎对这件事毫不担心。

面对特斯拉在华建厂，李斌表示：“加州温室里的花朵，到中国来未必能适应激烈充分的市场环境。我欢迎特斯拉到中国建厂，这证明了中国市场的重要性，也给消费者更多选择。但最终胜利一定属于中国汽车品牌。也许是蔚来，也许是其它企业，特别是新造车势力中，创业、创新成功的，会代表中国汽车企业取得胜利。”

在这一番话中，李斌似乎并不看好特斯拉在中国市场的发展，而是更相信中国车企的发展前景和实力。

其实，这番自信也不是没有根据的。

马斯克最近表示，如果明年年初中国“无畏”工厂可以顺利开工，它将会在2020年前投产并交付首批产品，2022年左右产能将达到50万辆。要知道，在中国绝大部分车企都以这两个时间节点为中心进行了战略规划，也就是说，彼时，我国的新能源汽车市场将会迎来全面的爆发。

四年过后，特斯拉还能保持在中国市场上的竞争力吗？恐怕很难。到那个时候，消费者最关注的续航、智能、性能等方面，中国车企做的不见得会比特斯拉差。

续航上，400多公里续航的车逐渐出现，基本可以和Model 3匹敌。随着一些头部企业对于电池的研发和投入，续航将不会成为制约电动汽车的大问题。在这一点上，蔚来更是提出了“换电模式”，采用直接更换电池的形式解决续航问题。

此外，目前国内的很多车企可以从L2.5级别自动驾驶起步，以百度为首的几家公司对自动驾驶的研发，也让中国车企未来在智能化方面不会逊于其他品牌。这一点上，蔚来汽车在去年3月就与ADAS巨头Mobileye合作，计划于2020年推出L4级别的自动驾驶汽车。相比之下，按照Autopilot 2.0的升级速度，特斯拉的自动驾驶能力倒是更让人着急。

面对特斯拉来华建厂，李斌似乎很有底气，不知道是不是蔚来已经做好了规划和准备迎战特斯拉呢？至于最终胜利到底能属于谁，我们不妨一起见证。