北汽集团的最后一搏？

北汽集团作为北京奔驰、北京现代大型合资企业，曾在2013年进入世界五百强，之后连续6年均在排行榜，并且排名一直在上升。

虽然北汽有良好的营业收入，但是主要依赖于合资公司的配合，而自主市场却萎靡不振。现如今，北汽开始放弃传统汽车市场，专注于在新能源市场的发展。

北汽集团董事长表示，北汽自主要在今年7月将北京地区的燃油车停产，2020年进行全面停售北京地区燃油车，2025年的时候会在全国范围内停售燃油车。

全面新能源化不光为了迎合市场。以现在北汽的销量以及营业收入来看，想要继续盈利已经很难了。

北汽自主有四大品牌，2017年共销售23.6万辆汽车，相比2016年下降了48.4%，而新能源销售10.32万辆电动车，同比增长98%，并且成为全球电动车销量第一。

销售的降低导致企业的亏损，北汽自主由2014年亏损19亿元到2017年亏损75.01亿元，而北汽新能源在2016年就已经盈利。

虽然北汽自主有自己的考虑，但是全面退出燃油车市场，将面临巨大风险，而且新能源成为主流市场还需要一段时间。

北汽集团2018上半年累计销量排名第二，共销售5.1万辆新能源汽车。

北汽新能源主要集中在中低端车型，分为EX、EC、EV、EU、EH这五个系列，其中20款在售车型，八成销量依赖EC系列。

由于政府降低了对新能源补贴，很多综合性能较低的电动汽车将没了价格优势，EC系列车型将会受到很大影响。

此外，随着造车新势力大规模的出现，市场份额被越来越多的车企抢占。北汽集团属于典型的国企，新势力造车企业在应对市场变化、品牌营销、运营等方面也要优于传统企业。

近日，北汽集团与麦格纳成立了合资企业，将一起开发以及制造新一代智能纯电动汽车，也许是为了重新塑造汽车产业链吧。

北汽新能源到底能如预期般发展么，我们不妨一起见证。