国家调整新能源车补贴，车企的麻烦竟然是里程焦虑？

随着电动汽车续航里程增加，缓解了很多车主的里程焦虑，但是对于新能源汽车产业来说，里程焦虑却在增加。

今年6月，国内纯电动乘用车销量相比上个月降低20%，而A00级纯电动乘用车销量更是降低63%。

主要原因就是因为5月作为新能源补贴政策调整的最后一个月，达不到新补贴标准的电动汽车放量大卖，出现了异常的年中高峰，所以6月实施新补贴政策倒是销量大幅度下跌。其实，在2016年底和2017年底也出现过这种现象。

从表面来看，是因为政策的变化导致市场不得不做出这种应激，不如此，车企补贴少了，消费者要多花钱，都是没辙的事。

财政补贴的加速退出，增加了汽车市场的紧迫感，汽车行业、车企、经销者、消费者，都加快了从造势到买车的过程。

从深层次来看这是由于针对新能源政策调整、技术路线调整等导致。

近10年国家一直在补贴新能源汽车，可以说新能源市场从开始到现在一直都是在政府的补贴下成长，导致很多车企离不开补贴。

车企制造成本没法降下来，担心没有补贴后消费者不买车，前期准备就白费了，自己可能挺不过去。

虽然造车以及销量已经取得了成就，但是产成品率低、做工水平有待提高，对新能源汽车规划的技术路线之外的技术关注不足，尤其是核心技术的掌握还存在欠缺。

想要长远在新能源市场发展，必须解决技术难题，这样才是真正解决焦虑！