这个全球开发者大会上，谈生态的不是苹果谷歌，是比亚迪

提起开发者大会，很多人会首先想到WWDC、Google I/O等科技盛会，但现在，“开发者大会”似乎已不再是科技企业的独有名词。

　　9月5日，以“开放·创未来”为主题的比亚迪全球开发者大会在深圳召开，比亚迪D++开放生态正式发布。结合此前发布的DiLink智能网联系统和加入D++生态的众多开发者，比亚迪的生态体系已初步成型。这不敢说是汽车发展历史上的第一次，但至少标志着比亚迪的汽车业态从封闭走向开放。

　　“没有手机生态的创新者、创业者和开发者，没有创新的内容、应用场景的开发，就不会有现在如此巨大的手机生态。可以说，从封闭走向开放，是手机智能化的关键。”比亚迪董事长兼总裁王传福先生表示，“就像手机智能化的过程一样，我们认为从封闭走向开放，也是汽车智能化的必经之路。拥抱智能化浪潮，比亚迪的策略是‘开放’。”

　　“未来，代步只是智能汽车的1%，其余99%是大家正在想象的。”在王传福先生看来，取而代之的是一个拥有无限可能的“超级汽车生态”。 但是，“算盘上永远产生不了互联网，机械汽车自然也产生不了真正的智能汽车。因此，智能化的前提必然是电动化、电子化。”王传福先生算盘打得很明白：从燃油车到电动车，再从电动车到智能汽车，智能汽车再成为生态的基础。很显然，比亚迪在第一步、甚至二三步上已经领先。

　　大会的召开，当然也意味着比亚迪并不是在孤军奋战。百度总裁张亚勤、360董事长兼CEO周鸿祎、Roadstar.ai CTO衡量、地平线董事长兼CEO余凯、唯链CEO陆扬等一众智联领域大咖参与;微软、腾讯科恩实验室、阿里云、华为、博世、科大讯飞、平安科技、懒人听书等互联网公司代表也都悉数到场，就自动驾驶、人工智能、区块链等技术进行了智慧分享和思想碰撞。而周鸿祎的到场也为比亚迪带来了与360的战略合作协议，从智能汽车角度，共同探讨信息安全与网络安全。

　　D++开放生态基于全球最新汽车智能化体系结构和安全策略，为开发者提供开放的接口、车辆数据和控制权限。基于此，D++开放生态将汇聚全球开发者智慧，进而衍生出无限可能的车载应用，并通过比亚迪DiLink智能网联系统为用户带来真正的智能出行体验。正是通过技术与资源的融合，D++开放生态将成为3.0时代真正开源的车载智能开发平台，重新定义了车联网的发展模式。正如比亚迪汽车智慧生态研究院院长舒酉星先生所说：“今天，比亚迪给所有有梦想的开发者，搭建了一个崭新的平台，一个可以创造更伟大梦想的开放平台”。

　　在此次开发者大会上，第一款搭载“比亚迪D++开放生态”的车型——秦Pro家族正式亮相，与其同时搭载的DiLink智能网联系统一起，构成完善智能生态，链接开发者、产品和用户，赋能未来智能出行产业。秦Pro已被预定作为百度Apollo的测试车辆进行示范道路测试，同时秦Pro车型也是第一辆百度Apollo前装认证车，未来有望实现L3级别自动驾驶的量产。

　　如果说从出行工具到移动智能终端的转变在于互联网化，那么这种互联网化的核心动力则源于汽车本身的自进化。开放生态让秦Pro成为能够“自进化”的汽车，是真正的智能汽车。面向消费者，秦Pro进行了最高等级的数据端口加密，同时升级DiLink智能网联功能，能够完美承载开放平台所孕育的无限智能生态，为用户带来更安全、更便利、更有乐趣的出行感受。

　　中国汽车产业正矗立在变革的风口，当其他车企还在思考“下一步该怎么走”的时候，比亚迪是在努力将自己塑造为一个最“互联网”的车企，不仅要造车、还要做平台;不止做硬件，还要搞生态。而通过开发者大会这一形式召集全球开发者、合作商，不只是起点，更是宣言。