谷神威马互相甩锅背后，谁该为自燃事故负责任？

对于新能源汽车来说，今年算是大起大伏的一年。一方面不断有新老车企入局，新产品层出不穷，从整体看来颇有百花齐放百家争鸣的繁荣局势，但是另一方面，今年开始国家补贴不断滑坡，对于一些企业来说，“划水”混补贴的好日子到头了，另外，今年起火自燃事故频出，新能源汽车在消费者心中形象大打折扣。

要说今年因为起火事故吃亏最大的企业非威马莫属了，早在五月，就因配件商谷神电池自燃一事被波及，威马汽车的质量和安全性遭到了极大的质疑，也由此引发出了轰动一时的“退订门”。然而事情过去没多久，前几日又传出了威马汽车自燃的消息，这一次，无异于是再给了威马致命一击。

事情源于几日前，有网友发图曝光称，一辆威马EX5起火自燃。还未交付就第二次与“自燃”这个词挂上勾，对威马来说无疑是为本就摇摇欲坠的品牌形象雪上加霜。随后，威马很快做出回应，对此次事故发表声明，第一次声明中表示，起火车辆是一辆经过多轮破坏性试验的早期试装车，已进入拆解程序，拆除了电路保护装置及部分部件，但未能及时完成全部拆解，因此电器元件短路引发火灾。

显然这个理由并没有说服大众，然后威马又发出了第二次声明。声明表示，这是一辆生产于2017年10月的车型，该车配备了浙江谷神2017年生产的圆柱形电芯电池包。车辆起火原因是一名研究员违反相关规定，将已经报废的车辆强行通电导致短路，从而引发了电池包自燃。这次声明具体到了细节部分，有理有据，使人信服。并且做出承诺，未来的交付车辆将会全部采取其他相关企业生产的高能量密度VDA方形硬壳电池电芯。至此，这个危机公关才算合格。虽然消费者的信任一时半会儿可能没法恢复如初，但是起码将持续下滑的信任度拉回来一点，止住了损。

但是没想到，没过两天，威马的声明就“翻车”了。事发几日后，威马的电池供应商谷神也发了一则声明。在声明中，谷神方面表示，事发后威马并未在第一时间通知谷神，后者是从媒体渠道知晓此事。谷神表示曾希望派驻相关人员前往现场，但遭到威马拒绝。又因事发已过去好几日，到底事实如何也无从考证。不过谷神表示，从媒体报道中看到网友爆料事故现场的电池铭牌箱得知，自燃车辆所搭载的电池并非浙江谷神生产。而且网上流传的一组被火噬后的电池铭牌箱照片也显示，自燃车辆搭载的的确不是谷神电池。不过随后这组照片的真实性就遭到了威马内部人员的否认。

至于到底使用的是不是谷神电池，我们已经无从得知，因此现在看来各打五十大板还算是公平，但是关于电动汽车自燃这件事，起因结果的追究都没有完。回到这次事件来看，威马和谷神都把问题抛给了对方，可以看出来谁都不想为此次事故负责任，但他们真的就是无辜的吗？未必。一味的推诿并不能重建品牌形象，互相甩锅只能消耗掉消费者的耐心和信任，调查清楚自燃的原因，并且想好增加安全性的措施，这种行为才能体现出一个企业的格局和责任心。

PS，附上小编近日看的一篇文章节选，这篇文章是由《电动汽车观察家》特约作者老张撰写发布的，他有十多年电池从业经验，近期他拆解了三辆自燃的电动汽车，从专业角度对这些车进行了分析。下面是拆解分析后得出的引起自燃的原因。

再由这些起火原因深入分析，可以看出来背后隐藏着更重要的事实。那就是车企该对所有事故负责。引用专家原文，车辆会起火并不是技术条件不够成熟，而是涉事动力电池企业和电动车企，不重视安全，为了降低成本，对电芯品控不严、BMS设计要求太低、没有对动力电池包足够的安全设计保护等，以致火光之灾。（本文电池起火原因及分析部分，源引自《电动汽车观察家》）