9月新能源榜单，特斯拉排全球第一，奇瑞eq竟超过了比亚迪元EV

今年9月的新能源乘用车销量成绩出来了，最大的感触就是特斯拉不鸣则已一鸣惊人，看到这份成绩单多少有点意外。

9月全球新能源乘用车销量同比上涨了61%，销售量超过了20万辆。销量最高的就是特斯拉Model 3，单月销量为23582辆，果然产量上去了，根本不用愁交付情况。排第二的日产聆风销量9623辆，与Model 3相差两倍多。

值得一提的是特斯拉其他车型销量也很可观，top10榜单有三款特斯拉车型，Model S跟Model X分别排在第三跟第四。

特斯拉不仅产品排在榜首，就连在所有车企中销量也在榜首。特斯拉9月凭借着其三款车型的交付，销量达到了38771万辆，成功排在榜单的第一，同时这个销量也打破了特斯拉历史最高记录。排在第二的是比亚迪，虽然跟特斯拉有一段差距，但是也不弱啊，单月销量达到26024辆。紧接着是北汽新能源，它在9月的销量为12431辆。

放眼国内，比亚迪跟北汽新能源在国内市场依旧占领半壁江山，9月中国新能源车用车销量top10中，四款比亚迪车型，三个北汽新能源系列车型。

其中，比亚迪唐PHEV排在榜首，这款于今年6月上市的全新一代唐已经连续两个月处于top1的位置，9月销量达到了6019辆。该车定位于中大型SUV,补贴后售价23.99-32.99万元，综合工况油耗最低为1.6L。

排在第二的是奇瑞eQ，该车的销量是奇瑞今年的最高水平，单月销售5310辆，与榜首相差707辆车，虽然奇瑞eQ的竞争力一直都还可以，但是能排在这个位置多少有点意外，因为月销超过5000辆的纯电动车型只有两款。该车补贴后售价6.98-7.18万元，续航里程超过200公里。

排第三的依旧是比亚迪车型，作为纯电动SUV的比亚迪元EV，9月以5008辆的销量夺得季军，并与亚军相差仅302辆车。该车补贴后售价7.99-9.99万元，不管是配置还是动力都对的起这个价位，综合工况续航里程为305km。

通过榜单，可以看出来我国新能源乘用车市场形势一片大好，但是自主品牌不能松懈，随着一些外国车企在中国开始建厂生产，等这些车型国产化，国内榜单会不会有惊人的变化呢？