3年贬值35万，对标奔驰S级的特斯拉Model S保值率竟这么低！

“你为什么不考虑电动汽车？”笔者曾这样问过身边的人。得到的答案自然也是多种多样，但其中一个理由——电动汽车保值率太低——却颇为常见，让笔者很是好奇。

电动汽车保值率真的低吗？想得到这个问题的答案其实很简单，看看各大二手车平台上的电动车行情就知晓了。这里笔者选了电动汽车的代表、豪华品牌“特斯拉”的旗舰产品——Model S。具体车型就选择了车龄三年左右的Modle S 2014款 P85，它当时的新车价约为85万元左右。

首先在瓜某平台上，找到了六辆基本符合条件的车型，其价格最低的为45.5万元，最高的为50万元。如果按85万的原价算的话，该车的三年保值率大概为53%~58%。说实话这个数值是有点低的，因为3年的车其实还蛮新的，这些车公里数也都不算多。难道是平台的问题？

然后笔者在另一个平台人某车上也查证了一下，没想到只找到了3辆车，价格从48.5万到52.6万不等，贬值36万~32万元不等，总体来说也不算乐观。

为了有对比，不如再找些竞品来看看行情，这保值率是高是低不就立判了么。这个竞品，笔者选择了奔驰S级 2014款 S 320 L。

该车是特斯拉官方认可的同级竞争车型，在2015年左右的落地价也约为85万元（这个可以从各汽车门户的车主价格中查到），也同为纯进口豪华车，只不过是燃油车而已。

首先在瓜某平台上，笔者可以查到的这辆车的车源很多，价格也从60万到75万元不等，区间很大，算下来保值率约为70%~85%。当然，这个级别的车型难免有什么高价值选装，所以咱们按照最低70%来算。

而在另一个平台人某车上，可以看到的价格为63.5万元至68.5万元，贬值21万~17万元不等。

到这里，结论已经比较清晰了：特斯拉、或者说电动汽车的保值率与燃油车相比的确比较“惨淡”。如果你花八九十万买一辆BBA的豪华轿车，在三年后或许只亏20万元左右。但如果你买的是一辆电动汽车，一辆特斯拉Model S的话，可能亏的就是30多万元了。

高规格的豪华车尚且如此，平民车又能怎样呢？如果你想买一辆电动汽车，那么最好就将它开至报废，不然开几年就卖二手的代价着实会让你肉疼。又或者说，如果你十分看重车辆的保值率的话，电动汽车，还是慎重考虑的好。