李想直言造车新势力不靠谱：靠软件赚钱，脑子进水了？

5月12日，以“梦想与焦虑”为题的2018第十届中国汽车蓝皮书论坛在北京巨型。中国一汽、长安汽车、沃尔沃、等传统汽车公司以及爱驰、奇点、电咖、合众等13家造车新势力悉数到场。

汽车商业评论总编辑、汽场联合创始人贾可表示，一个未知的世界在向我们召唤，这是梦想之寄托，也是焦虑之根源。焦虑催促我们去发现和实现我们的梦想。

针对新势力造车企业是否焦虑、靠谱的问题，李想直言：“我觉得肯定绝大部分（造车新势力）不靠谱，直说就是90%以上不靠谱，这是肯定的。所以李书福说的一点都没错，互联网思维也不适合造车，很多人说卖车不赚钱，靠后面的软件来赚钱，胡说八道嘛，你卖一个车相当于卖三四百台小米手机，最后你只是赚一台小米手机软件的钱，你脑子进水了吗？”

同时，零跑汽车创始人兼董事长朱江明也表示，“我想中国这些政策下面，说造车新势力焦虑不焦虑，一定是焦虑，包括牌照问题等等。确实有很多机会，因为在现在政策下比以前的创业相对来说环境要好了非常多。”

的确，汽车市场的巨大变革中有无数的机会和可能，同时，这也意味着更多的竞争和未知，所谓梦想与焦虑大抵如此。对于传统企业来说，跟随发展，找准思路和方向是重中之重；而对于这些新势力，突破现有，不断创新则是生存的要义之一。

在朱江明看来，创新无疑是造车新势力在新旧势力竞逐中保持长久生命力的希望，“造车新势力只有不断的创新，能够跑在别人的前面，才有可能从小变大。汽车确实是一个长跑，要比耐力，需要10年、20年的时间去成就一个企业。”朱江明说道，“零跑的创新点就是所有产品都沿着‘让乘坐者更舒适、让驾驶者更轻松’这一理念去完成设计。”

就像当初的共享单车行业，当所有人看到了它的可能，并纷纷投身于此的时候，也就意味着，跑的最快最稳最与众不同的人才有过线的可能。汽车品牌不断涌现，很多都是我们未曾见过甚至很少听说过的。这其中，到底有多少只是“凑凑热闹”、有多少能够在大浪淘沙后留下，我们都难以评判，“不忘初心，方得始终”，唯有不忘记当初为何出发，不断向前，才能终有所获吧。