特斯拉残值率国内外竟然差别这么多，二手车主你肉疼不？

很多人不考虑电动汽车的其中一个理由是电动汽车保值率太低，但是电动汽车保值率真的很低么？其实不尽然，事实上，特斯拉Model S和Model X的二手价都非常高，甚至高于很多燃油车型。

根据Autolist网站上同一段期间的汽车列表，一辆行驶里程为8万公里的Model S的贬值率为27%，在大型豪华轿车领域中排第一。紧随其后的就是奔驰S级，该车行驶了8万公里后，平均贬值率为33%。同级别中最不保值的是捷豹XJ，在行驶了8万公里后，相比原价，平均贬值率为45%。跟Model S做比较的还有宝马7系、奥迪A8、保时捷Panamera和雷克萨斯LS，这些燃油车的保值率都低于Model S。

看到这是不是很意外？这还不是最令人意外的，特斯拉旗下另一款电动车Model X与竞争对手的差距更为明显。

特斯拉Model X行驶8万公里后平均下降23%，在同级别车型中也是排名第一的。林肯领航员紧随其后，价值平均贬值率为34%。表现最差的竟是宝马X5，平均贬值率为37%。此外还与奥迪Q7、梅赛德斯GLS、英菲尼迪QX80、凯迪拉克凯雷德和路虎揽胜做了比较，同样的车况下，Model X的保值率均高于这些车型。

要知道这不是个别现象，这是Model S取样是来自2012年1月1日至2018年11月5日Autolist网站上35442辆二手Model S，整个数据包含了1209万辆大型豪华轿车。Model X则是在同期同源的4242辆二手Model X，整个数据包括了168.3万辆大型豪华SUV。

当然国外市场跟国内市场是不一样的，同样的，咱们拿Model S对比一下燃油车。

具体车型为车龄三年左右的Modle S 2014款 P85，当时售价约为85万元左右。

小编从瓜某平台找了六辆基本符合条件的车型，其最低价为45.5万元，最高价为50万元。如果按85万的原价计算，该车的三年保值率大概为53%~58%。讲真这个数值是有点低的，因为3年车龄其实还蛮新的，这些车公里数也都不算多。

为了作对比，选择了为燃油车，且还是特斯拉官方认可同级竞争车型的奔驰S级 2014款 S 320 L。

同样同瓜某平台找到这辆车，价格从60-75万元不等，价格区间还是比较大的，这么算下来保值率约为70%~85%。

如果在国外特斯拉保值率还是比较可观的，可是在国内，特斯拉的保值率是真的惨淡，如果决定购买特斯拉就不要太在意保值率了，因为二手价格真的让人肉疼。