买电车要加价？电咖、蔚来推新车 特斯拉降价 退补前大战一触即发

2018已经接近尾声，就今年车市整体数据来看，燃油车已经一脚迈入了寒冬季节，然而对新能源汽车而言，这仅仅是一个爆发性开端的时刻。根据中汽协发布的数据来看，2018年前11个月新能源车产销量同比增长63.6%和68%，分别为105,4万台和103万台，这对于国家大力扶持的新能源车市而言，算是提前实现了一个小目标。

据网传消息，自2019年初开始新能源汽车补贴政策即将改变，国家对于新能源汽车的补贴将大规模退坡，今年（尤其是最后一个季度）新能源车市的爆发无疑与此事紧密相关，而到了本年度最后一个月，退补前车市更是到达了一个小高峰。据了解，目前不少4S店都面临着新能源车供不应求的问题，因为顾客都赶着月底前下单签合同，所以各种车型的现车都供不应求，“年底销售尤其火爆，车不够卖的，所有门店基本都是缺现车的情况，下了订单也要排队等，甚至还有顾客加6000元提车的。”一名4S店销售人员这样表示。

除了经销商忙得热火朝天外，厂商在年底也开始拼业绩。近期，造车新势力的先锋蔚来汽车，推出了旗下第二款量产SUV，以补贴后不到20万的售价被称为“价格屠夫”，相对而言较为低调的小鹏也于双十二首发其第一款车型，小鹏G3，主打“年轻人的第一辆智能电动汽车”。此外，与蔚来定位类似的电咖汽车旗下全新高端品牌ENOVATE天际首款量产车型ME7，已经正式开启预订。抓紧2018尾巴的车企们将退补前的大战推向了高潮。

此外，特斯拉也于近日调整了Model 3的售价，其中高性能版车型调整后国内售价为56万元，降幅为3.5万元，而长续航版车型调整后国内售价为49.9万元，一举将国内特斯拉的入门价格跌破了50万元，降幅达4.1万。而特斯拉该举或与其近期销量低迷有关，全国乘联会的数据显示，2018年三季度，特斯拉在华销量下滑高达37%，而在2018年10月，特斯拉在中国市场的总销量仅为211辆，大跌70%。自家产品表现平平，再加上国内造车新势力的冲击，特斯拉入华首次遇见滑铁卢，年关成了特斯拉冲刺的关键时刻。

目前关于明年新能源车的补贴政策尚未出炉，但是根据现状来看补贴滑坡已是既定事实，在这种情况下必定会迎来行业内的大震荡，一部分混补贴的企业或将被清洗，而另一部分产品力及品牌力都较弱的企业也将面临更尴尬的境地。新能源车市在退补后还能否碾压燃油车市，国内新能源车企又如何在这场压力赛中笑到最后，我们还是拭目以待吧。