东北车主吐心声：我为什么绝不考虑电动车

笔者从事于新能源汽车行业，所以每当问及身边亲朋是否会考虑购买电动汽车时，得到的答案总是肯定的。但事实却是，近年来他们没有一个人买了电动汽车，手里的燃油车却总是在升级的。

电动汽车不仅安静、省钱，而且在动力和各种政策上也有不小的优势。那么这些燃油车车主，尤其是那些身居东北的车主们，为什么不换电动汽车？他们到底有什么顾虑？通过不懈追问，燃油车车主终于吐露了心声。

低温续航打折扣，冬季用车伤不起

如今的电动汽车多是采用的锂离子电池，这是一种化学电池。既然是化学电池那它就不可避免地会受到温度和影响，只有在合适的温度下，电池性能才能被真正释放，而如果温度过高或过低，就会导致电池性能的大幅降低甚至无法使用，iPhone冬天自动关机就是因为这一原因。

锂电池的这一特性，就导致电动汽车在不同环境下会有着截然不同的性能和续航表现。一辆电动汽车，在海南能半个小时充满电，在冬天的黑龙江可能一个小时最高只能充到80%；在广东能续航400公里，在冬天的吉林或许就只能跑200公里了。南北方的用车差距如此大，对于车主来说是不公平的，为什么花同样的价钱，北方车主只能享有南方车主一半的性能和体验呢？

而对于燃油车来说，它们主要是机械结构，所以适用范围很广。无论冬天还是夏天、海南还是东北，车开起来都没有什么区别，即便是在冬天的黑龙江，无非也就是需要长时间热车一下，绝不会说因为天气太冷了，油耗增加一倍，甚至出现直接打不着火的现象，把车主撂那。

液冷技术太昂贵，厂商想给给不起

对于这个问题，电动汽车厂商们也不是没考虑过解决。就比如说世界电动汽车大厂特斯拉，为了降低温度对车子性能的影响，为每辆车都配备了液冷电池包管理技术，通过液体介质，尽量为电池保持恒温。这一系统的作用是很明显的，但它的成本也是高昂的，这就决定了这一技术的不可普及性。

即便是电池装了液冷，羊毛出在羊身上，那么这辆车的售价自然也会高到飞起。更何况，这一系统只能在一定程度上减轻温度影响，并不能彻底解决，同时它的运转也是在消耗电量的，一旦到了过于冷的地方，即便是特斯拉也会出现续航大幅下降的情况，所以很多厂商直接选择不装，降低车辆成本和售价，让车主自行判断。

对于电动汽车，我们常说它优点很多，但也不得不承认，在低温环境下，它们有着目前难以解决的致命缺陷。我们经常说今年是电动汽车发展的转折点，这可能是因为双积分政策，也可能是因为如雨后春笋般冒出来的造车新势力，但对于那些开惯了燃油车的车主，或者光大北方地区的老司机们来说，这句话或许还为时尚早。