一直进化的普锐斯，销量却一直下滑，推出新车能否重振销量？

丰田在1997年推出世界上第一个大规模生产的混合动力车辆普锐斯，现款普锐斯到今天已经经过了二十多年的发展，并且发生了很大的变化。

2012年的时候，普锐斯的销量达到了14.75万辆，但从那以后，销量一直在下降，到了去年年底销量达到了5万辆左右。好在普锐斯还有Prime插电混动版车型，这款车型成为了2018电动汽车和插电式混合动力车中销量第二高的车型。

普锐斯Prime1.8L汽油发动机和电动机组成，综合模式下，百公里平均油耗仅为1.4L。电能由8.8kwh的锂电池组提供，最大续航40km，其epa效率等级为133 MPGe。除了性能要比普锐斯Prius强大，由于联邦税收抵免，普锐斯Prime售价比普锐斯基本价格还要低，这也就不难解释为什么普锐斯prime的销量那么高了。

即便如此，电动车市场随着越来越多车企加入，丰田不能光凭着普锐斯生存，于是丰田打算将普锐斯的动力系统放在到非常热销的花冠上，同时最近推出了普锐斯全轮驱动版。可能是怕消费者觉得普锐斯没惊喜了，特意让丰田赛车开发公司来为普锐斯增加趣味性。

即使这些措施有助于帮助普锐斯增长销量，但是也很难在像以前似的那么辉煌了。普锐斯的确是电动汽车历史上相当重要且有名气的车型，但是情怀毕竟是一时的，而且至今普锐斯没有纯电版本。随着特斯拉的产能增加，Model 3的交付一直在增加，此外BBA纷纷推出了纯电动车，明明纯电动车就够用了，消费者还有什么理由选择普锐斯？