汽车大厂眼红固态电池，发力800km续航真的靠谱吗？

据外媒报道，日本的几家主要汽车制造商丰田、日产、本田、松下公司联手开展了新的合作项目，重点是研发固态电池。日本经济贸易产业省将为Libtec（锂离子电池技术与评估中心财团）提供16亿日元（约合1400万美元）来支持这个项目。

其实，丰田一直在啃固态电池这块“硬骨头”。丰田发言人早前就曾表示“公司致力于在21世纪20年代早期将全固态电池商业化“。

为什么丰田执意要研发全固态电池呢？

在新能源的领域上，丰田的发展速度可以说是处于一个相对领先的水平。在2015年，丰田推出了世界首款氢氧燃料电池车MIRAI并实现量产，在日本本土上市销售。

这款车采用燃料电池组发电驱动电动机的动力总成，续航里程可以超过700km，极大的解决了续航问题。而且只需在加氢站5分钟左右就能够加满氢气，把续航和便捷最大程度的结合在一起。

不过，这款车看似十分完美，却也不得不担心一个问题：对于燃料电池车来说，氢气的制备和运输，比生产电池可要危险得多。由此，丰田提出了全固态电池的想法。

这种电池采用固体电解质，能量密度更高、更安全，不会在高温下发生副反应，成本更低、重量也比较轻。能够制造出这样的电池，对于丰田的意义不言而喻。

现在，丰田和其他几位Libtec的成员强强联合，不仅能在技术上互相借力，也共同获得了资金支持，推进固态锂离子电池商业化的势头自然会更猛烈。

Libtec 希望能够在2030年之前研发出一种能够支持 800km 续航里程的电池技术，把当前的400km翻一番。尽管这样的愿景很美好，但是电池的成本、整体的研发情况等问题还存在诸多变数，结果仍未可测。

不过，对于电动汽车的发展而言，续航能力增加是一种必然的趋势和需求，无论是汽车制造商还是消费者，终将会从愈发成熟和先进的电池技术中获益。