Model3霸榜美国市场9年销量，特斯拉国产后也能笑到最后？

销量可以反映一个品牌的兴衰，也可以预测一个品牌的发展趋势。

近日，外媒对美国市场2010年12月~2019年3月的电动汽车总销量进行了统计和分析，其中的一些数据很有意思。

首先看一下各品牌的占比，2010年12月至今，美国市场所售出的所有电动汽车（含插混）中，大约32%来自特斯拉，它是目前销量占比最高的品牌，并且这个数字仍在持续增加。排名第二高的是通用汽车，占比达到了大约18%，虽然要比特斯拉低得多，但仍然要明显领先于日产（11%）、福特（10%）、以及丰田（9%）。

然后再看一下总数据，2010年12月至今，理论上只有16个厂商在美国地区推出过电动汽车（含插混），其中销量最高的是特斯拉，大约382573辆，排名第二的通用汽车则是211587辆。

不过根据美国的电动汽车补贴政策，当单一厂商的电动汽车销量达到20万辆时，该厂商生产的电动汽车将逐渐不再享受政策补贴，而特斯拉和通用就正在面临这种问题。

如果从单一车型来看的话，特斯拉Model 3已经是目前美国销量最高的电动汽车了。虽然它只领先了排名第二的雪佛兰Volt不到1万辆，但Volt的销售历史已近9年，而Model 3则是从2017年才开始交货，至今不过3年。

再看其他车型，可以说任何一辆的“资历”都要比Model 3要老的多，比如宝马i3、比如普锐斯、比如聆风，有比Model 3定位要高、价格更贵的，也有比Model 3定位更低、价格便宜的，但最终都没有在Model 3面前撑太久。

可以说，品牌、车型销量双料第一的特斯拉，目前已经主宰了美国的新能源汽车市场。但他们并非没有挑战，就像前文所说的取消补贴，对于走量的Model 3来说影响是很大的，这也是为什么特斯拉开始快速布局全球市场的原因。

那么，Model 3在美国的成功对于特斯拉在中国的布局有什么现实意义？

有人觉得Model 3可以凭借其优秀的产品力在中国市场复制它的成功，但这在Model 3实现国产前基本是没有可能的。Model 3之所以在美国可以卖得势如破竹一般，很大一部分原因在于它足够高的性价比，4万美元的售价要比宝马3系的价格还要低，但进口到中国市场后却能几乎买下1.5辆宝马3系，这就足以让大多数人望而却步了。

不过即便Model 3实现了国产化，将要面对的问题仍不少。首先是补贴问题，19年的新能源补贴政策与去年相比几近腰斩，如果国产后的Model 3售价处于30万区间的话，几万块钱的补贴影响还是很大的。

第二是产品力，国产Model 3将采用怎样的动力系统目前仍没有确切消息。如果继续采用松下21700电池，那么在成本上则难以控制，而如果采用国产电池如宁德时代产品的话，在续航能力上或将有打折扣的风险，这对于该车的市场表现来说也是至关重要。

第三点，也是老生常谈的一点，那就是安全性。最近的特斯拉自燃事件让特斯拉再次站到了风口浪尖上，民众对于特斯拉品牌又一次产生质疑，如果特斯拉不能对产品的安全性进行有效控制的话，将毫无疑问地被消费者们果断抛弃。

第四点，也是最重要的一点，竞争更激烈的市场环境。前面说过，理论上只有16个厂商在美国地区推出过电动汽车，而在中国，这个数字只多不少。同时，其中还包含了不少颇具竞争力的对手，传统车企如比亚迪，推出的王朝系列，新势力如蔚来，推出的ET、ES系列等等。

特斯拉也好，Model 3也好，在美国达成的成就有目共睹。这可以为特斯拉提供经验，但并不足以成为他们在中国成功的绝对条件。