上海工厂快完工，外媒评特斯拉入华：特斯拉吊打中国汽车

在电动汽车方面，中国在世界舞台上发挥了主导作用。中国的电动汽车公司蓬勃发展。而这个国家的汽车购买者越来越被电动车所吸引。现在，特斯拉正准备在中国大展拳脚。

特斯拉在上海建造超级工厂是该公司的一项重大举措。 ABC新闻澳大利亚记者Bill Birtles写道，“即使按照埃隆马斯克的标准，他的上海计划雄心勃勃：在该市半岛的郊区占地213英亩的土地，在一年内推出中国化的Model 3。”

而根据最新消息，马斯克的超级工厂即将完工，而第一批国产Model 3或将在9月亮相。

“他的公司在这里发展的速度非常惊人，”北京资深汽车分析师贾新光表示。“中国没有马斯克这样的人。”

“有些人认为，中国Model 3的生产成本仅为美国的一半。因此，如果基本车型目前在美国的成本高达35,000美元，那么特斯拉未来可能会在中国低至2万美元， “新光说。他补充说：“这肯定会对中国的新能源汽车市场产生巨大影响。”

难怪马斯克正在努力推进。Birtles报道，“全球超过一半的电动和混合动力汽车在中国销售，尽管汽油车减速，但年销售额仍在快速增长。电动汽车目前占中国大规模汽车的近5％汽车市场，而中国政府希望在2025年前，每卖出五辆汽车中至少有一辆是电动汽车。“

为此，中国乘用车协会秘书长崔东树解释说：“我认为埃隆马斯克在中国进行如此大规模的投资并不存在风险。” 毕竟，中国总理李克强甚至在1月份会见时提供马斯克永久居留权。

也就是说，特斯拉面临来自本土汽车制造商的激烈竞争。据报道，“中国拥有十多家制造混合动力或全电动汽车的公司 - 从国有庞然大物到大型私营公司和小型初创企业。”

像沃伦巴斯特支持的比亚迪这样的公司可能构成最大的竞争威胁。这家总部位于深圳的公司去年接近特斯拉的245,000辆配送，其中大部分汽车在中国销售。另一家汽车制造商北汽控股由北京政府运营，也是中国市场最热销的电动品牌之一。

“我买的一个主要原因是因为政府补贴使价格降低了一半，而且更容易获得电动车牌号，”北京居民Kelvin Fung表示，他于2月份购买了一辆北汽电动车。“我个人认为中国汽车不如海外品牌好，但它们相当便宜，”他说。为此，“关于质量问题和可疑范围索赔的报道进一步强化了观点，尽管政府和国内汽车一致表示出看好自主品牌的产品，中国仍未与特斯拉产生真正的竞争对手。充电和电池技术也落后于硅谷汽车制造商。”

此外，根据汽车分析师贾新光的说法：“埃隆马斯克可以设计出能够吸引人们心灵的特殊产品，相比之下，中国设计的电动汽车很无聊。” “中国电动车并不那么有趣。”

特斯拉超级工厂进展神速或许向我们展示出了马斯克的野心，我们也承认特斯拉国产化后会对本土厂商造成较大的冲击，不过按照外媒及所谓分析师的说法，国产车根本不是特斯拉对手，这话恐怕稍有偏颇。就目前国内上层的企业来说，传统厂商有比亚迪和广汽，新造车也有蔚来、合众等。而在核心的电池技术方面，比亚迪与宁德时代也并不落人下风。特斯拉真的是不可战胜的吗？小编觉得未必。特斯拉能否如“分析师”预言一般，摧垮自主品牌，我们还是拭目以待吧。