奔驰失控门水落石出，定速巡航仍有污点，盘点历史上那些惊魂事件

早前传的沸沸扬扬的“奔驰失控门”近日终于收场了，由第三方鉴定机构出具的司法鉴定意见书公布，认定2018年3月14日车辆在连霍高速相关路段行驶过程中不存在失控情况。因此，这整件事可以说是一场闹剧。

不过虽然这件事情解决了，大家对于定速巡航功能的忧思并没有得到缓解。为什么奔驰失控事件发生时，那么多人相信了车主的描述，是因为这已经不是定速巡航在事故新闻中第一次露面了，下面小编就带大家回顾一下历史上那些骇人听闻的定速巡航失灵事件。

事件一：丰田“生死时速”

2012年11月19日傍晚，车主马先生正驾驶着自己的车辆在杭浦高速上行驶，开启定速巡航并设置时速为120km/h左右，之后为避让前方车辆在踩下刹车时发现定速续航系统没有解除，刹车失灵。

据车主描述，在发现刹车失效后，采取了挂空挡和拉手刹的方式试图让车辆减速，但是挂空挡时车辆无反应，在拉手刹时车辆有减速，但是仅为5-6km/h。在车主报警之后，浙江警方派出两辆警车清道，在6点42分时左右在警车的护航下事故车高速通过全塘卡点(浙江与上海的高速路省际卡点)，但当驶出收费站20公里左右之后，由于路上行驶的车辆过多，司机无法避让，被迫强拉手刹并撞上隔离带，在与隔离带护栏刮擦之后停下，万幸的是车辆没有起火，车主也没有受伤。

事故车辆

事件二：丰田“卡油门事件”

其实除此之外，丰田之前还出过另外一件大事故，说来也跟定速巡航有关。

2009年8月，加利福尼亚州45岁的塞勒夫妇、他们13岁的女儿以及塞勒夫人的哥哥拉斯特拉丧生于一场车祸。事故发生前，911曾接到拉斯特拉的求救电话：“我们在一辆凌志里，正在以125迈的速度向北行，油门卡住了，无法刹车……”

车祸现场图

一开始，大家都以为这是设置定速巡航后无法刹车的问题，不过后来经鉴定与定速巡航无关。这场事故造成了一家四口的死亡，在当时可谓是轰动一时，并且事后大家回顾才发现，丰田车造成的事故已达上千起。这在当时引起了极大的轰动，在丰田的历史上再留一个“卡油门事件”的污点。丰田的“卡油门事件”迫使丰田总裁去美国接受质询，并召回一千多万辆车。即使后来丰田全面改进了刹车、油门系统，五年后，美国政府还是向丰田开了12亿美元的天价罚单。

事件三：国外定速巡航惊魂事件

除此之外，国外也发生多起疑似汽车在定速巡航过程中失控的案例。福特汽车也曾因定速巡航问题召回车辆。

2009年，墨尔本一福特汽车失控，遭遇“惊魂50分钟”后，男车主被吓哭。

2011年，在美国德州，一辆福特SUV汽车失控，三次撞击警车才停下。

2015年，在美国加州，一辆尼桑汽车失控，车主受伤。

事件四：夺命斯柯达

还有一起比较惨烈的事故发生在2016年。16年2月2日凌晨，斯柯达车主甘地拨打999求助，称自己的汽车定速巡航无法停止，“车速显示70英里（约120km），但感觉要快得多”。接线员询问甘地能否使用刹车，甘地表示自己正在尝试，但无法停下。甘地尝试了关闭引擎，同样没有效果，而斯柯达的车速却在持续提高。

接线员建议甘地尝试使用手刹制动，录音中甘地显得有些犹豫，“这个速度下我不知道会发生什么”。通话中止一段时间后，甘地留下了最后一句话：“我去检查一下，一秒钟……”。随后通话终止。

2016年2月甘地驾驶的斯柯达撞上一辆18吨的卡车，时速高达150公里。撞击让斯柯达几乎完全嵌入了卡车底部，车顶被削平。急救人员在残骸中找到了甘地的无头尸体。

事件五：自动驾驶事故

而随着科技进步，自动驾驶技术和AI驾驶的出现，定速巡航功能也进入了新的领域。现在驾驶汽车除了能定速驾驶，还能自动驾驶，驾驶员不需要像以往一样踩油门，踩刹车，操控方向盘，自动驾驶技术可以帮你识别马路上一切物体，并避开他们。听起来又省时又省力，不是吗？然而目前大家熟知的自动驾驶技术其实更像是定速巡航与自动变道的结合，在实际操作中它的危险系数可不小。

近些年，特斯拉就出过这样的事故。去年5月，在佛罗里达州的威利斯顿附近，前美国海豹特遣队成员约书亚．布朗（Joshua Brown）驾驶特斯拉Model S轿车与一辆卡车相撞，布朗在车祸中不幸丧生。当时布朗驾驶的Model S轿车正处于自动驾驶模式下。这是全球公布的第一起自动驾驶致死事件。随后，在今年三月，Uber也出了类似事故，造成一名行人死亡。

回顾国内外这几起定速巡航失控事故，也是让人不寒而栗。对于定速巡航是利大于弊还是弊大于利也引起了争议。有网友认为这都是极端个例，定速巡航功能本身出发点是很好的，反对者则觉得，这个功能实际用处不大，稍不留神容易出大事故，还不如直接取消呢。

对于此事，大家的看法是什么？