小鹏进军网约车市场 小鹏G3成专车 网友：这是靠专车清理库存？

前段时间，小鹏汽车进军网约车市场的传闻甚嚣尘上，这家在造车新势力中并不算高调的企业突然一下子活跃在了大众眼前。而近日，小鹏汽车官方终于发声明表示，这并不是谣言，小鹏汽车旗下移动出行平台“有鹏出行”也宣布正式上线。

据了解，“有鹏出行”定位于专车服务，此次投入运营使用的网约车是小鹏汽车旗下首款纯电动SUV小鹏G3，不过区别于交付给落订用户的常规版，该平台的车辆在智能人车互动方面会加入网约车出行的定制化场景，具备行程分享功能和驾驶行为智能检测等，外观上也增添了统一的黑绿撞色拉花元素。并且，“有鹏出行”的司机均为专职，上岗前需接受专车行业标准规范的定期职业培训。这有利于统一司机素质，提供更好的服务。

此外，价格上，有鹏出行并不会高于市场价格。有记者对比了有鹏出行和滴滴礼橙专车的价格，同样路程有鹏出行收费21.75元，而滴滴礼橙专车在优惠券下预计收费21.4元。

传统厂商布局出行领域并不算什么稀奇事，前有吉利的曹操专车，后有威马的“即客行”，国内网约车市场早已不仅是滴滴、Uber两分天下的时代了。不过，传统主机厂加入这场战斗仍旧显得很微妙，除了看中出行之外，对厂商而言，还有一个更重要的是——提高闲置/未售出汽车利用率，靠出行消化产能过量的问题。

网约车市场中，有吉利的曹操专车等自营专车打头阵，共享汽车中，长安汽车的长安出行、首汽旗下的GoFun、上汽旗下的EVCARD也都同理，这种模式的好处，除了解决了车源的问题，还为销量不好的车型找到了新出路。也正是如此，这种“自产自销”模式也被网友调侃是“把左边口袋的钱放入右边口袋”。

不过尽管看着是一笔划算的生意，但细细想来，有鹏出行的前辈们都面临着盈利困难的问题，有鹏出行到底能否帮助小鹏汽车开疆拓土，我们还是拭目以待吧。