国产Model 3定价32.8万，却是迎来骂声一片，小鹏也来掺一脚

上个礼拜，圈里有个大新闻，特斯拉的国产Model 3售价公布了，32.8万元。不过这个价格一出，那可真是骂声一片，特斯拉官微下面的评论里简直惨不忍睹。

上面列举的只是很小一部分，大多数都是在骂特斯拉“耍猴”的，认为这个定价毫无诚意，甚至还有人说“把上海工厂拆了吧”，足以见到网友们的愤怒。

不只是网友，这定价就连“友商”们都看不下去了。比如说小鹏汽车的何小鹏，在价格出来之后就直言，这个价格“毫无竞争力”，甚至“小鹏P7出来肯定辗压”。

还有理想汽车的李想，也对这个定价发表了看法，不过他倒是说得很隐晦，说这个定价是个“很吉利的数字”，明面上应该是说和自己家的理想ONE一个定价，很巧，但还有网友说这个意思实际上是说“饶了国内电动车公司一命”，想想也是很有道理。

反响这么“热烈”，骂的人这么多，说到底还是人们觉得这个定价没有诚意。那么32.8万元这个定价真的不是一个好价格吗？

在价格公布之前，我曾经写过一篇预测，已经猜到了价格会是32.8万：放预告、猜价格，小动作不断的特斯拉，究竟在憋什么大招？其中简单的对这个售价做了个分析，其实就是进口版去掉15%的关税钱得到的定价。

这其实也没啥，少一点是一点呢，不过最让人愤怒的是，国产版还把基础AP这功能给简配了，想要还得另花2.78万来选装，而这个配置目前进口版仍是标配的。

也就是说，你买一辆国产的标准续航升级版Model 3再加上基础AP，实际上只比进口车型要便宜了21200块钱，还比不上15%的关税呢，难怪人们疯狂吐槽。

价格没诚意是一方面，其实还有很多人骂这个定价是因为“恨铁不成钢”。有不少人希望特斯拉可以凭着国产Model 3打响外国品牌新能源的第一枪，给自主品牌压力，从侧面提振自主品牌的产品力。但如此定价，让国产Model 3直接丧失了大部分的竞争力。

这里咱们以32.8万元为例，列举几个自主品牌的车型：

自主A：补贴后售价32.8万元，混动，中大型豪华SUV，内饰豪华，6座/7座可选，车长超过5米，零百加速6.5秒，可油可电，无里程焦虑，纯电续航180km可满足通勤，问题是北京等地区不能上新能源牌照。

自主B：补贴后售价32.8万，纯电动，中型豪华SUV，5座，车长4.85米，内饰豪华，零百加速5.6秒，NEDC续航420km。

自主C：补贴后售价30.99万，纯电动，中型豪华SUV，5座，车长4.87米，内饰几乎全软材包覆，旋转中控屏，零百加速4.6秒，NEDC续航500km。

国产Model 3：售价32.8万，纯电动，紧凑级轿车，5座，车长4.69米，内饰简约但科技感十足，无仪表盘，大尺寸中控屏，零百加速5.6秒，NEDC续航460km。（AP需选装，所以最吸引人的辅助驾驶没有了）

自主品牌的三台车都是目前很火的三台车，它们的价格可以说要与国产Model 3直接竞争了。但一番对比下来可以发现，除了品牌力上，国产Model 3并没有什么十分突出的地方，甚至在车身大小、空间上还要有明显的劣势。

一般来说，购买电动汽车的多为比较理性的人，这些消费者多会根据产品力和性价比来选购，而国产Model 3实在是谈不上符合这些人的需求，这样一来，让它对自主品牌施压其实是不太现实的。

可见，无论是跟自家的进口车型、还是跟诸多同价位的自主车型对比，国产Model 3的这一定价都实在是谈不上“合适”。

虽说网友们的评论不能代表真正消费者们的态度，但至少可以从一定程度上反映出部分人群对于这一定价的意见。如果特斯拉不能根据市场反馈及时调整经营策略的话，骂声一片只是开始，没准真的有撤离上海的那一天。