撞大卡车、怼消防车、又顶美国警车！特斯拉的自动驾驶靠不靠谱？

　　提起“特斯拉”这个汽车品牌，相信很多人对它的第一印象都是“高科技”。的确，作为一个天生拥有互联网基因的纯电动汽车品牌，它拥有许多传统汽车所不具备的独有特性，就比如它引以为傲的Autopilot自动驾驶功能。

　　但是(凡事就怕“但是”)，这个特斯拉引以为傲的功能，最近却让马斯克(特斯拉老板)颇为头疼，因为Autopilot这伙计，出的事有点多……

　　这不，就在咱的问答平台上，已经有小伙伴提出了这样一个问题：

　　瞧瞧，瞧瞧，光看这问题就感觉不得了，又是撞卡车又是撞消防车的，现在又把警车给撞了？感情下次，特斯拉就得去撞火车了？

　　可能很多人要说了，啥车都有可能出车祸，毕竟车都是人开的，人都会犯错的嘛。您还别说，特斯拉这些事之所以备受关注，还真就是因为它们，不是人来开的。

　　当然，现在肯定还有很多朋友对特斯拉这茬事儿还是挺懵逼的，那么今天咱就来跟大家梳理梳理这些让马斯克头疼的事儿吧，至于特斯拉的自动驾驶靠不靠谱，相信大家看完也就有自己的看法啦!

　　特斯拉撞大卡车？

　　其实这事儿发生了有一段时间了，它发生在2016年，美国一辆特斯拉Model S在途径十字路口的时候，撞上了一辆正在左转的卡车。Model S从大卡车车下穿过，车顶被削平，驾驶人也因此死亡。

　　这是由特斯拉自动驾驶功能引发的第一起命案，社会各界对这件事都表现出了极大的关注。而特斯拉的老板——埃隆马斯克也在推特上表示了可能的事故原因：

　　“(事故车的)雷达精确的测算了出了前方有一个巨大的障碍物，但是因为卡车过大的反射面积以及过高的车身，从毫米波雷达的角度来看，它更像是一个悬挂在道路上方的交通指示牌/桥梁/高架路，因此被忽略了。”

　　当然，除了马老板的官方口径外，还有社会各界对该事件可能原因的猜测，例如：

　　l 特斯拉车载的长焦镜头无法看见卡车的整个车辆，所以卡车被误认为飘在天上的云。

　　l 卡车整体为白色，而当时天空太亮，摄像头对于大面积白色物体很难从图像中提取特征点。

　　l 超声波雷达测量距离过短(2米左右)，在高速行驶中没有任何反应时间。

　　无论如何，我们从中可以看出特斯拉这套Autopilot还是有很明显的缺陷的，至少在视觉判断方面与人还是有很大的差距，这也意味着Autopilot在某些极端情况下无法做出正常人应有的判断。

　　特斯拉怒怼消防车？

　　这是今年2月发生的一件事，同样发生于美国，一辆正处于Autopilot模式下的特斯拉，以约104.7公里的时速撞上了一辆停在路边的消防车。这一事件导致这辆特斯拉汽车严重损毁，但幸运的是并没有造成人员伤亡。

　　事后，特斯拉的司机声称自己当时的确正在使用Autopilot模式，但不知为何Model S没有检测到停在路边的消防车，甚至丝毫没有减速地撞了上去。同时警方在一份声明中也表示：“有目击者指出，特斯拉Model S在追尾之前没有采取制动措施。”

　　虽然特斯拉方面则没有正面回应这一事件，但明眼人都可以看出，即便这场事故不是由于Autopilot造成的，但是特斯拉的主动安全系统也没有起到应有的作用。

　　特斯拉又盯上警车？

　　这件事就发生于上个月，一名驾驶着特斯拉Model S的司机于当地时间周二在加州的拉古纳海滩撞上路边一辆停泊的警车。据警方透露，肇事司机告诉事故调查者，特斯拉当时正处于“自动驾驶”状态。

　　从图中可以看出，这辆特斯拉的前侧受损严重，而被撞的警车损毁尤甚。从现场两车的位置来看，这辆特斯拉可以说是笔直的撞向了这辆SUV警车，实在是非常诡异。

　　而让马斯克头疼的不仅是这些事故，而是更深层次上的：美国国家运输安全委员会(NTSB，没错，就是空中浩劫中的那个常客)已经在调查自去年以来发生的四起特斯拉自动驾驶事故。这意味着，美国的相关机构已经在质疑特斯拉自动驾驶技术的安全性，该调查的结果或将对特斯拉造成极大的影响，尤其是在特斯拉股价飘忽的这个节骨眼上。

　　面对种种事故，特斯拉终于出面并表示：Autopilot仅适用于司机留意的情况下使用。换句话说，Autopilot并非完全的自动驾驶，需要司机时刻保持注意力。

　　但是特斯拉的这番发言实际上是很不负责任的，因为Autopilot实际上就是“自动驾驶仪”的意思，而在很多时候(尤其是高速公路上)Autopilot又确实有着优异的表现，但它表现的越优秀，驾驶员就越相信它，并最终把Autopilot 看成真正的自动驾驶系统。对车主来说，这是个相当危险的倾向。

　　所以说，Autopilot这套系统官方已经将其认定为：“并非完全的自动驾驶”了，那么它到底靠不靠谱，相信大家心中已经有了答案。