别人都在七夕秀恩爱，帝豪GSe却在七夕秀长长长续航

七夕之夜，大好时光。

而某些小编却在奋力码稿，非常苦逼。罪魁祸首，还是得找到吉利头上，因为就是他们在这晚上搞了个发布会，不仅找了几对恩爱夫妻现场给小编们喂狗粮，而且还“顺便”发布了一款新车——帝豪GSe长长长续航版。

说真的，我看到这个车型的第一眼还以为是做PPT的哥们手抖抖抖了，不过当主持人亲口说出车型的时候，我也没再去怀疑主持人是不是结巴了。这么一想，这个车既然敢叫这个名字，如果不是起名的小伙伴太皮了，那就是它的续航真的很长长长。

废话少说，先看配置：

几个重点：轴距2700紧凑级SUV、续航400km的11.98w起、续航450km的15.98w。

竞争力强不强？先不下结论，咱们不妨找几个例子。简单想一下，16w以内卖得比较好的SUV，无非就是比亚迪元、威马EX5（丐版），如果把瓦罐也算进来的话，荣威Ei5也算比较能打的一个。

不难看出，在11.98~15.98w这个价格区间里，丐版元EV 535的售价有一些优势，续航也要比GSe 500型长一些，但在轴距和车身尺寸上明显要小一个级别。仅1万元差距的话，相信消费者会更倾向于高一个级别的GSe 500 风尚型。而元EV 535如果拿更高配置的来比的话，可以说连售价优势也没有了。

与威马EX5的最低配Mate威盟版对比的话，GSe在车身尺寸上比较吃亏，但仔细对比会发现，Gse其实在轴距和宽度上与EX5相差无几，而这两个因素就决定了这两辆车的空间表现应该不会有什么差距。

但在价格上GSe的优势就比较明显了，同样是最低配车型，GSe 500 风尚型要比EX5 Mate威盟版便宜2万元，但它们的续航相同、空间相近，只是车身长度上有十几厘米的差距，相信比较务实的消费者会更倾向于GSe 500 风尚型。

而如果与荣威Ei5对比的话，同样是顶配，GSe 600 尊尚型要比荣威Ei5 智联至尊版多出50km的续航，同时GSe在轴距上也要比Ei5长了3.5cm，体现到后排空间上或许是大约2指的距离。但同样的，荣威Ei5在车身尺寸上要优于GSe，看起来会更长一些。

此外，在没有列出的许多配置上，GSe 600 尊尚型也要比荣威Ei5 智联至尊版丰富许多，比如说胎压监测、360影像等比较实用的功能。可以说二者相比较的话，GSe有着一定的优势。而如果消费者非常看重续航里程的话，那么GSe 600 尊尚型的450km续航优势就被再次放大了。

可以说在10~16万元价位区间里，帝豪GSe长长长续航版的表现很均衡，凭借400~450km的NEDC续航里程，拔高了它的产品力下限：追求性价比的消费者，可以选择续航400km的500车型；而追求续航里程和配置的消费者，则可以选择续航450km的600车型，毕竟这个价位，已经没有哪款车可以达到450km的续航了。

写到这里笔者不禁感叹，吉利真是又皮又任性，在这个大家都在秀恩爱的日子里，召集了一群单身狗过去现场喂狗粮，在这之余呢，还发布了一款新车，而这款新车呢，产品力还挺不错的，让苦逼小编们不得不分析一波。

这种行为并不值得效仿！不过如果你对这款车挺感兴趣的话，倒是可以去了解一下。