大众高管：特斯拉为百万富翁造车，大众为百万百姓造车

最近有一些大众汽车正计划购买特斯拉股份的流言正在流传。8月，一家德国杂志报道，大众首席执行官赫伯特·迪斯希望获得特斯拉的软件技术，并且非常急迫。在不久前的法兰克福车展前夕，大股东沃尔夫冈·保时捷对记者们兴奋地说，如果价格合适，可能会考虑购买股份。

然而，在法兰克福车展上，大众汽车推出了其第一款自主研发的纯电动车ID.3，迪斯对这个流言表示怀疑。他告诉一家汽车杂志：“不，我不会考虑持有特斯拉的股份。” “我真的很佩服它所做的一切，这对我们也有帮助，因为它确实在推动着我们。这些车很好，我喜欢开车。”但是，“我不会买他们的股票，因为我认为他们正在做的事，我们可以做到。”

这与迪斯先前的说法相呼应，他认为大众可以复制特斯拉的成功。“从长远来看，由于规模，我认为我们可能会有一点优势，” 迪斯继续说道。 “在硬件方面可能没有太大区别，因为特斯拉还有专业的电动平台。但是，当涉及到软件时，特斯拉在软件方面实力雄厚，但大众量产化做得更好。”

德国新闻杂志报道，从现在起到2023年，大众汽车集团将投资约330亿美元，以重组该公司的电气化设施。基于其模块化电驱动平台（MEB），该公司预计在未来十年内将生产超过2200万辆电动汽车。大众首席战略家迈克尔·乔斯特说：“该MEB可以扩展到在中国，美国和欧洲使用。” “我们希望未来几年内基于MEB平台打造70款车型。”

大众已承诺，ID.3掀背车将在德国上市，起价低于三万美元，并声称已有三万多个预订单。大众没有在美国销售ID.3的计划，但是，在法兰克福展出的还有ID.4 CROZZ的伪装版，有望于明年在美国市场上销售。

“埃隆·马斯克给了我们灵感，”乔斯特继续说道。 “即使到了今天，我们仍然在问自己：‘他在哪些方面比我们更好，我们必须在哪些方面超越他？’”

约斯特深知创新者的困境，阻碍了大众等老牌制造商的发展。他说：“特斯拉可以做得更好，因为该公司没有基础。” “我们已经有了一个成熟的工作模式，创新则需要彻底改变。但是埃隆·马斯克没有。他只是生产电动汽车，没有任何品牌可定位。他专注于电动汽车和创新设计。无论在性能还是电池概念上，特斯拉在许多领域都做得很好。”

当然，许多汽车行业高管都对特斯拉赞不绝口，有人问过乔斯特：为什么购车者应该选择电动大众而不是特斯拉？乔斯特说：“我们不是为百万富翁制造汽车，而是为数百万人制造汽车。”