世界杯东道主俄罗斯 球场得意 汽车市场为什么却一言难尽？

昨天，想必很多球迷都熬夜看了2018年世界杯揭幕赛，作为东道主的俄罗斯对也是5:0完胜沙特阿拉伯队，心里也是美滋滋了。不过，在球场上大显身手的俄罗斯，到了汽车上可就有点儿一言难尽了。

作为一个工业强国，俄罗斯的各种坦克飞机什么的都很强大，但是说到汽车，大家却很难想出俄罗斯有什么有名的汽车品牌。到底为什么呢？

还真别说，早年俄罗斯的汽车在中国还是很风光的。上世纪八十年代，拉达作为俄罗斯最大汽车制造厂——伏尔加（AvtoVAZ）旗下的当家“花旦”，一度成为北京的出租车，虽然后来在中国逐渐被国产合资轿车取代，但在本土仍有很高的地位，至今还是一款国民轿车。

既然提到拉达，就不能不说一说这个著名的汽车品牌伏尔加，伏尔加汽车曾经被很多社会主义国家当做公务车，出口到75个国家，被认为是前苏联工业的象征和骄傲。但是随着后来丰田、大众、通用等车企逐渐在国内合资生产销售，伏尔加的竞争力每况愈下，最后不得不停产。拉达在政策保护和低端的定位下，在俄罗斯国内卖的倒也不差。

一度地位极高的俄罗斯的汽车，到底为什么现在却如此低迷了呢？

先从大背景来说，正如我们所知道的，俄罗斯一直比较重视工业和军工业的发展，所以对于民用汽车的支持上就差了很多。由于军工产品和民用汽车在设计理念和制造重点上都有很大的差距，即便是军工业很强大，汽车发展仍然是比较滞后的。

其次，产品相比于德系日系韩系等汽车的竞争力差。俄罗斯车企无论是从品牌规划、管理还是汽车的生产、设计、制造方面都比很多发达国家滞后，在其他国家汽车品牌的挤压下，市场份额越来越小，虽然拉达还能勉强支撑，但竞争力远远比不上其他的品牌。

第三，俄罗斯汽车的市场有限。在国际市场上，欧洲有法系、德系车，美洲有日系、美系车，在别人庞大的市场占有力下，俄罗斯的汽车实在太难。国外市场无法站稳脚。

看国内市场中也是困境，俄罗斯人口仅1.44亿，2017年俄罗斯乘用车及轻型商用车全年销量仅有159万余辆，看着比例很大，但是在放眼其他国家，这个数字完全说不上多大。而且消费者的购买能力有限，真正能够买车的群体并不多。因此，国内购买力不足，国外市场又受到挤压，也是制约俄罗斯汽车品牌发展的一个重要原因。

想要把汽车品牌发展起来，俄罗斯的车企还有很长的路要走，或许有一天，昔日伏尔加的辉煌能够重现。