关于特斯拉Model S P100D+ Plaid，你想知道的大概都在这里

虽然马斯克口口声声说Model S和X不会像传统汽车那样“换代”，但实际上Model S P100D+ Plaid已经在德国纽博格林测试许久了。

鉴于其性能更强、外观更帅，我们当然不介意把它当作“新一代”Model S看待，加之马斯克曾表示Plaid（格子，可能指赛道中格子旗）动力系统将在明年实装与Model S，看来“全新”Model S P100D+ Plaid已与我们不远了。

那么这台受全世界瞩目的“新”Model S究竟是怎样的一辆车？今天我会把我们所知道的一切都告诉你，可能你想知道的一切也都在这里。

外观

如同上面两图所显示的，最新曝光的测试版Model S P100D+ Plaid（下文简称新款）基本延续了现款Model S的设计，你仍能一眼就看出这是一辆Model S。但在许多细节方面，该车与现款车型有着不同。

最明显的，新款前脸底部的进气格栅面积更大了，这应该是为了提高前部器件（如电机、刹车等）的散热效能，以应对更强的性能和输出功率。

同时，与现款相比，新款车型的轮眉有比较明显的外扩，或许前后轴的轴宽有一定提升，对比后也不难发现，新车后轮的胎宽也有所增加，这两方面的改进无疑将提升该车的抓地力，对操控和极速都有正面影响。

当然眼尖的朋友可能已经发现了，新车还增设了一个临时的小尾翼，这比之前曝光的尾翼面积更大也更随意，可以提高该车的下压力，可以让其在高速和过弯时姿态更稳定。虽然这个位置可能只是试装，但如果被证实效果明显的话，也不排除会增设在量产车上，当然一定不会如此随意。

内饰

Model 3的内饰设计可以说具有划时代的意义，通过一块中控大屏取消了仪表盘，实现了真正的让车主的视野得到了极大地扩宽。那么新款Model S将遵循这种设计吗？我们认为这是极有可能的。

网上已流传着无数的Model S/X 内饰设计猜想图，而这些设计也都在向Model 3的风格靠拢，就例如最近被媒体报道的一种窄边框设计，还被证实特斯拉已申请相关的专利。但不同的是，作为级别更高、售价更贵的车型，Model S/X 的内饰无疑将更高档和先进，例如HUD抬头显示、更多软性材质（非真皮）、金属、实木等等。

空间

今年9月，马斯克曾在推特上透露，正在纽北进行测试的Model S拥有七个座位，一次最多可搭载7名乘客，这额外多出来的两个座位可能会位于后备箱的位置，面向后面，很有意思（真·坐后备箱里）。

从图中可以看出，两个座椅中间位置有一根拉绳，预计这两个座椅可以进行折叠，并且刚好能放进前面的凹槽内，从而形成一个完整的后备箱空间。当然，从这个座椅的尺寸上来看，或许只有小孩或者宠物才能坐进去，所以它究竟会不会实装在新车上，目前尚无定论。

动力

很显然动力是Model S P100D+ Plaid最值得说的一部分，虽然它的动力参数目前仍是个谜，但我们仍然可以通过其他途径来对其动力水准进行猜测。

现款的Model S P100D最大功率约为762马力，新款无疑会在此基础上继续提升，但这种提升需要适度，因为过高的功率可能会导致电池输出长时间过载，毕竟Plaid版本可是要在赛道里刷圈的。

那么新车比较合理的动力水准是怎样的呢？我们认为它的最大功率可能会达到800马力上下，同时电池组容量提高至130kW·h左右。

电池

可能有人会问，现款Model S P100D的电池组容量只有100kW·h，新款直接上升至130kW·h是否太过夸张？其实不必担心。

首先，现款Model S采用的仍是18650电芯，如果将之升级为Model 3所使用的能量密度更高的21700电芯，那么在不改变电池组结构和体积的基础上就能将容量提升至约108kW·h。

其次，现款Model S的电池组水冷设计实际上是要落后于Model 3的。以P100D为例，其搭载的100kW·h电池组中的每个电池模块采用了两根水冷管，每根管蛇形穿过8排258个电芯，以保持它们的温度，每个模块共计516个电芯。在这种结构下，每个模组的导热能力约为2000瓦/k。

而Model 3所采用的电池组中的电池模组，则用了另一种水冷结构，它的两侧有两根“母管”，然后之间有数根并联且平行的“子管”，这样一来，每根“子管”只需要负责两排电芯，可以在减少每根水冷管所负责电芯数量的基础上延长长度，不仅减少了电池模组外壳的面积和重量，还提高了导热能力。在这种结构下，每个模组的导热能力约为4700瓦/k。

这也是为什么Model 3电池组的单个电池模组可以很长，基于这种新的热管理设计，新车的电池组可以在原有体积上增加电芯数量，从而进一步提高电池组容量，想达到130kW·h也不是没可能（当然，实际开放给用户使用的容量可能达不到这个数）。

关于新车动力系统的猜测，有外媒已经做了非常细致的分析，包括水冷泵、制冷器、水箱等，都有涉及，今天不再赘述，如果有人感兴趣的话，我们会考虑将其全文编译出来。

但显而易见的是，Model S P100D+ Plaid绝对是一辆值得期待的车型，它虽然外观上看起来变化不大，但对于电动汽车来说，底盘、电机和电池的变动无疑是一种巨大的升级，对于性能大幅提升的它，我们很难说它不是“新一代”的Model S。

而根据马斯克的说法，这辆车最早明年我们就能见到了，那么对于它你有什么看法呢？如果开放订购的话，是否也考虑入手一台呢？不妨在评论区告诉我们吧！