滴滴Uber不遗余力做自动驾驶，其实是想从这些人手中抢收入

自动驾驶成为各公司发力的重点领域，就连我们身边的出行公司也不例外。一些人会以为他们不过凑个热闹，实际上，对于滴滴和Uber却都是“背水一战”。

正如李开复所说，在目前做自动驾驶的三类公司当中，Uber和滴滴是不可忽视的。它们最需要做成L4、L5级别的自动驾驶，只有降低司机成本才能盈利，因此，这类公司有很大的经济动力要把自动驾驶做好。

对于投入自动驾驶这件事，滴滴CTO 张博表示："自动驾驶技术将大大提高交通运输的效率, 并将成为填补交通运输服务供应缺口的有效途径。" 正如大家所知，滴滴和Uber主要是做出行的，但是在运营的过程中，几乎每笔订单都需要抽取一部分费用给司机，以及司机的保险、维护等等，对于公司来说是一笔相当大的支出。

所以，如果真的能够正式运营自动驾驶汽车网络，曾经要支付给司机的分成就会回到自己的口袋。而且运力大幅提升也将带来更多收入，想想看，一名全职司机每天的工作时间最多是在12个小时左右，按照平均一小时2单来算，一天也只能接24单，更何况其中还不乏很多兼职司机。

相比之下，自动驾驶汽车的工作时间更长，甚至接近24小时无休工作，而且平均一小时可以达到4单，一天下来近100单。对比数据，虽然只是大致估算，但也足以见得二者之间的差距。自动驾驶高运力不仅带来的更收入，满足更多的乘客需求还有利于稳定市场份额，如此诱惑下，出行公司又怎么会不眼馋呢？

不过，虽然在自动驾驶上不遗余力，滴滴和Uber两家也都遇到了自己的问题。先来说Uber，即便早早的就开始布局，也还是出了岔子。就在今年3月份，于美国在亚利桑那州发生了全国首例无人车致死事件，一辆Uber的自动驾驶汽车与一名行人相撞，该行人在送往医院后不治身亡。

作为事故车辆，沃尔沃 XC90自然也没逃过大家的非议。有人认为，2016年“沃尔沃汽车与优步（Uber）联合开发自动驾驶汽车与技术”协议签署，双方共同开发自动驾驶汽车，沃尔沃也应该对事故负责。然而沃尔沃的相关负责人却表示“我们与Uber的合作只是向其提供XC90基础车型，车上搭载的自动驾驶技术是Uber自主研发的。”，堪称实力甩锅。

这一事件的发生，Uber的自动驾驶技术遭到了大家的强烈批判甚至反对，Uber还因此一度停止了自动驾驶测试，打击实在是不小。

相比之下，滴滴的自动驾驶发展就顺利多了，还没有严重的交通事故发生。但是由于进入该领域比较晚，想要追赶上其他公司也是费了不少力气。从投入到人才争夺，每一步都十分紧迫。不过，从成为第53家获得加利福尼亚州自动驾驶汽车许可证的公司，到开始在加利福尼亚州开始测试自动驾驶汽车，两年左右的时间做到这个程度，足可见滴滴在自动驾驶上的诚意。

目前，在中国滴滴也和三菱、丰田、雷诺-日产以及大众组成了滴滴汽车联盟，主要进行自动驾驶汽车技术的开发和未来出行服务的建设。

总之，这两家公司无论是谁最终在自动驾驶上站住了脚，并正式投入使用，都将会对我们的生活产生影响。运力提升、盈利增加，对出行公司是件好事。但有喜自然有忧，自动驾驶技术的成熟伴随而来的，一些从事司机行业的人要面临收入降低，甚至失业的问题愈加难以被忽视。仅仅是在我国，就有数以万计的人在从事司机行业，一旦工作或者说是生计面临威胁，必将会引发一系列问题。

但自动驾驶的发展终究是势不可挡的。如果某天真的在打车的时候，打到一辆自动驾驶汽车，不知道你有没有勇气坐呢？