蔚来智能补能可充可换可升级，将推新一代换电站和2.0版家充桩

近日，蔚来在线上召开了2020年NIO Power媒体沟通会，蔚来的电源管理副总裁沈斐博士就充电方面的措施进行了阐述和展望，因为据数据收集结果来看，目前观望电动车的车友们考虑的无非是电池和充电问题，首要问题是充电方便，续航反而是次要考虑。

会上，沈斐博士首先阐述了NIO Power目前补能网络的建设情况。他表示，NIO Power一直坚持体验、创新、开放的原则，在蔚来车辆会支持第三方充电设施的同时，以推进换电网络为主、部署超充网络为辅，持续完善补能网络的完整程度，力图让蔚来做到“换电比充电更方便”。同时，蔚来还建立了移动充电车、代客取送体系等上门充电服务，搭建了一个“可充可换可升级”的智能补能服务体系。

去年蔚来推出了续航升级计划，车主可以付费将电池容量从70kWh提升至84kWh，同时还在年底的NIO DAY上宣布将推出100kWh的大电池组和20kW家用快速充电桩，全面实现续航提升，并提供首任车主终身免费换电服务。20kW家用快速充电桩将于今年6月正式交付，体积做的更小，也更加智能。之所以推出2.0版本，是因为100kWh的大电池组有可能会出现充一晚电没充满的情况，更大功率的充电桩能缩短充电时间，满足用户更高的要求。

在充电网络方面，蔚来率先在苏州部署了可以显著提升充电效率的超充桩，随后开始在全国范围内推广。超充桩最大输出可达250A的电流，比主流充电桩快50%，同时也贯穿了蔚来互联充电的理念，支持即插即充和扫码充电。截止到2020年3月，共落地25座超充站，188根超充桩。

蔚来对充电的便利性相当看重，这方面可以说是做的非常精细，蔚来还推出了一款加电App，在充电地图上可显示覆盖327个城市、超过200个充电运营商、超过30万根充电桩的所在位置，包括特来电、星星、国网等国内主流充电桩。在使用感受方面，这个App像淘宝一样能留下意见，对用户来说是个非常贴心的设计了。

在采访中，沈斐博士也对很多车主讨论的是否能提升充电功率进而提升效率的问题做了解释，充电功率本身受到限制是比较小的，但电池本身充电电流受限，导致实际上充电功率可能只能达到90kW。此外，高功率充电所使用的电缆重量太大，会影响充电使用感，而液冷或者更细的电缆会提升成本，在普及方面也存在问题。

蔚来表示，实际上，目前的快充速度已能基本满足用车需求，大多数新能源车型都支持半小时内将电量充到80%，在长途出行中只要规划好行车路线，在需要休息的时候同时充电，与油车相比所用的时间不相上下。

虽然快充桩的普及能缩短充电等待时间，但为了摆脱对家用充电桩和第三方充电桩的限制，蔚来也在行业内做出了新尝试，NIO Power推出了换电服务来解决用户的补能焦虑和里程焦虑。在正常情况下，换电只需要四分钟的时间即可完成，最多不会超过十分钟就能满电启程。目前，蔚来汽车已经累计提供292810次免费换电服务，充电约1367万度电，折合充电里程约6000万公里。

2020年，NIO Power将会使用第二代换电站将替换掉一部分ES8交付前的换电站，采用新老共同使用的方式来完善换电模式。今年的过渡时期里，还会增设50座换电站以降低充电压力。新一代换电站里车主可以坐在车内进行换电，或者去到休息区等候换电，无论是从技术还是用户体验上说，都是逐渐贴近用户需求的更新。

值得一提的是，在交付100kWh大电池包后，全新的换电站将兼容70/84/100kWh三种规格的电池组，如果出现70kWh车型只有84kWh电池可换的情况，可以在短时间内免费试用高容量电池，下次换电再换回去。

蔚来已和小鹏汽车签约，在充电业务方面实现数据共享，小鹏车主可通过小鹏汽车APP扫码使用蔚来超充桩快速充电，蔚来车主也能在全国多个一二线城市使用小鹏超级充电桩加电。NIO Power未来还将继续携手国家电网，打通App支付渠道并在换电方面做一些新尝试实现互联互通。

虽然目前蔚来的加电措施并不是尽善尽美，但这家新势力造车企业也在这一系列努力和措施中让我们看到了满满的诚意，无论是技术升级还是用户体验，都在吸引着更多的人接触、了解新能源车这一新兴车型。