2015款荣威550 PLUG-IN有几种行车模式？
在荣威550 Plug-in上，最核心的部分是中控台的E-N-M驾驶模式按键。它能为消费者提供经济模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）三种不同行车模式选择。三种模式表现出来的驾驶感受截然不同，EDU智能电子变速箱的逻辑也完全不同。 E-经济模式：油门变沉，优先使用电能作为动力来源，可以最大限度地享受安静驾驶的惬意。大部分时间汽油发动机是不启动的，仪表板中部的指针迟迟不愿越过绿色的eco区域。 N-普通模式：发动机介入较E模式更加频繁，在加速过程中只有深踩油门才听到发动机的轰鸣，此时发动机在为轮胎提供动力的同时，如果电池电量不足，也会为电池充电。 M-山地模式：为了提高车辆的爬坡能力，此时发动机会频繁启动。深踩油门，电动机和发动机就会同时发力，能提供最高587Nm的峰值扭矩，不过此时的瞬时油耗也将超过百公里12L，这在1.5L的发动机上实属正常，不过还是不建议大家这么开，毕竟环保才是购买这台车的初衷，而不是时不时去体验强大的扭矩。这一点上，荣威550Plug-in在最初的定位就与其他混动车型的竞争对手不同，前者更加侧重于更加自然舒适并且环保的驾驶感受，而非追求性能数据。
简介：
荣威550PLUGIN有三种不同行车模式，分别为经济模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）。
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在荣威550 Plug-in上，最核心的部分是中控台的E-N-M驾驶模式按键。它能为消费者提供经济模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）三种不同行车模式选择。三种模式表现出来的驾驶感受截然不同，EDU智能电子变速箱的逻辑也完全不同。 E-经济模式：油门变沉，优先使用电能作为动力来源，可以最大限度地享受安静驾驶的惬意。大部分时间汽油发动机是不启动的，仪表板中部的指针迟迟不愿越过绿色的eco区域。 N-普通模式：发动机介入较E模式更加频繁，在加速过程中只有深踩油门才听到发动机的轰鸣，此时发动机在为轮胎提供动力的同时，如果电池电量不足，也会为电池充电。 M-山地模式：为了提高车辆的爬坡能力，此时发动机会频繁启动。深踩油门，电动机和发动机就会同时发力，能提供最高587Nm的峰值扭矩，不过此时的瞬时油耗也将超过百公里12L，这在1.5L的发动机上实属正常，不过还是不建议大家这么开，毕竟环保才是购买这台车的初衷，而不是时不时去体验强大的扭矩。这一点上，荣威550Plug-in在最初的定位就与其他混动车型的竞争对手不同，前者更加侧重于更加自然舒适并且环保的驾驶感受，而非追求性能数据。
简介：
荣威550PLUGIN有三种不同行车模式，分别为经济模式（E）、普通模式（N）、山地模式（M）。