慢充实在太慢了，要是每天用快充就能省很多时间，不过就是怕快充用多了对车子不好，求解答快充对车有没有影响。
每天用快充的话电池会衰减比较快。
锂电池衰减主要受三个因素影响：充放电截止电压、充放电电流大小，环境温度。
浅充浅放寿命长针对的是第一点，不暴力驾驶和多使用慢充针对第二点，还有高温环境衰减也很快的，甚至超过正常充电循环导致的衰减。网上都有很详细的论文阐述，自己去看看吧。衰减机制解释得非常详细，电镜下微观结构的变化都拍得清清楚楚。这个就不跟你讨论了。各家电动汽车的bms都针对这三个因素进行管理。至于电动车电池寿命长短，和bms的策略有很大关系。它不完全针对电池寿命做最优化，它的是基于用户使用习惯、商业利益、电池寿命做出最优解。
我就是实例，目前行驶9600公里，一直用的快充，实在没有慢充的条件，充电续航162到168之间，有一定衰减，开着掉续航10公里左右，其它没有任何问题。所以两者不可兼得，综合考虑一下还是尽量少用快充吧。
简介：
奇瑞eq1每天用快充电池会衰减比较快，综合考虑一下还是尽量少用快充吧。
我觉得会坏的快
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每天用快充的话电池会衰减比较快。
锂电池衰减主要受三个因素影响：充放电截止电压、充放电电流大小，环境温度。
浅充浅放寿命长针对的是第一点，不暴力驾驶和多使用慢充针对第二点，还有高温环境衰减也很快的，甚至超过正常充电循环导致的衰减。网上都有很详细的论文阐述，自己去看看吧。衰减机制解释得非常详细，电镜下微观结构的变化都拍得清清楚楚。这个就不跟你讨论了。各家电动汽车的bms都针对这三个因素进行管理。至于电动车电池寿命长短，和bms的策略有很大关系。它不完全针对电池寿命做最优化，它的是基于用户使用习惯、商业利益、电池寿命做出最优解。
我就是实例，目前行驶9600公里，一直用的快充，实在没有慢充的条件，充电续航162到168之间，有一定衰减，开着掉续航10公里左右，其它没有任何问题。所以两者不可兼得，综合考虑一下还是尽量少用快充吧。
简介：
奇瑞eq1每天用快充电池会衰减比较快，综合考虑一下还是尽量少用快充吧。
我觉得会坏的快