其实这五台车每台都有它自己的个性,在各自的领域都属于工艺技术不错的。
说到安全问题,其实这五台车中应该博瑞更突出,因为它诞生于吉利的KC平台,这个平台是吉利最新的技术,当然,当时在研发这个平台的时候,沃尔沃还没有进入,所以它不仅是KC平台打造出来的产品,还是一台国产车。它的安全主要体现在尺寸和用料上,虽然车身结构比较重,但用料挺好,高强度的框架结构保证驾驶舱不会溃缩。但是它的缺点是油耗太大。
其次是宋DM,宋DM安全性要比其他的几台车好,并不是因为设计和用料有多好,而是完全占了一个SUV的优势,SUV的安全性普遍是要好于轿车的,但宋DM的技术可以说是最后的,宋的底盘杂乱无章,纵梁被打成几段,在侧面受力以及纵向受力的时候,无法很好的传向另一边。
但是比亚迪对宋的用料弥补了技术的缺陷,笨重的钢梁以及SUV的定位弥补了安全性的不足。
十代思域的安全性非常优秀,包括海内外各个评测机构都给出了很高的成绩,而现款思域13万的起售价也给它装备了更好的主被动安全配置,至少在紧凑型市场,思域的安全性是非常好的。
秦/秦100的安全性和卡罗拉差距不太大,虽然技术方面没有多大的突破,但是比亚迪用料的优势弥补了技术缺陷,在丰田底盘架构基础上打造而来的秦100用料扎实,但是与现状的卡罗拉相比,秦的车身框架以及底盘设计逊色不少。
卡罗拉用料的确不如比亚迪秦,但是全新卡罗拉有着更好的底盘设计以及白车身架构。丰田用巧妙的设计化解撞击力,在底盘、驾驶舱的优化上,卡罗拉还是表现出来了很强的实力。
简介:
博瑞更安全一点,因为它诞生于吉利的KC平台,但是油耗太大。
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其实这五台车每台都有它自己的个性,在各自的领域都属于工艺技术不错的。
说到安全问题,其实这五台车中应该博瑞更突出,因为它诞生于吉利的KC平台,这个平台是吉利最新的技术,当然,当时在研发这个平台的时候,沃尔沃还没有进入,所以它不仅是KC平台打造出来的产品,还是一台国产车。它的安全主要体现在尺寸和用料上,虽然车身结构比较重,但用料挺好,高强度的框架结构保证驾驶舱不会溃缩。但是它的缺点是油耗太大。
其次是宋DM,宋DM安全性要比其他的几台车好,并不是因为设计和用料有多好,而是完全占了一个SUV的优势,SUV的安全性普遍是要好于轿车的,但宋DM的技术可以说是最后的,宋的底盘杂乱无章,纵梁被打成几段,在侧面受力以及纵向受力的时候,无法很好的传向另一边。
但是比亚迪对宋的用料弥补了技术的缺陷,笨重的钢梁以及SUV的定位弥补了安全性的不足。
十代思域的安全性非常优秀,包括海内外各个评测机构都给出了很高的成绩,而现款思域13万的起售价也给它装备了更好的主被动安全配置,至少在紧凑型市场,思域的安全性是非常好的。
秦/秦100的安全性和卡罗拉差距不太大,虽然技术方面没有多大的突破,但是比亚迪用料的优势弥补了技术缺陷,在丰田底盘架构基础上打造而来的秦100用料扎实,但是与现状的卡罗拉相比,秦的车身框架以及底盘设计逊色不少。
卡罗拉用料的确不如比亚迪秦,但是全新卡罗拉有着更好的底盘设计以及白车身架构。丰田用巧妙的设计化解撞击力,在底盘、驾驶舱的优化上,卡罗拉还是表现出来了很强的实力。
简介:
博瑞更安全一点,因为它诞生于吉利的KC平台,但是油耗太大。